价格战|快递集体"春节不打烊",究竟是反内卷还是内卷加剧?

在过去的一年里,物流行业按下了资本进程加速键,京东物流、顺丰同城等先后登上资本市场。
资料显示,2021年行业中的投融资事件更是涉及包括零担快运、物流科技、跨境物流、即时物流、电商物流等十多个领域。
若聚焦到快递这一细分领域来,一直以来,价格战是快递行业讨论的热点,只是在相关政策的规定下,2021年快递行业的价格战略有缓解。不过,2022年年初,快递行业却集体宣布“不打烊”,这究竟是行业反内卷还是内卷加剧?接下来快递行业的发展方向又将如何?
春节不打烊成为快递们的“标准”
俗话说,过了腊八就是年,随着年味将近,许多人也开始置办起了年货。而对于年轻人来说,不费时间不费力的网购也成了置办年货的一种方式。
往年间,不少消费者都提前十几天进行年货的购买,只因春节临近不少快递已经开始停运,商家一端更是早早的就进入了年后发货的流程,让不少人直呼“能不能晚点”“我还有很多东西没有发货”。不过今年,我们可以彻底实现春节购物自由了。
随着春节置办年货对快递运输需求的进一步增大,以及2021年春节,受疫情影响,在“就地过年”的倡导下,不少消费者留在工作地过年,由此产生不少网购需求,德邦、中通、韵达、极兔、申通、菜鸟等多家快递纷纷宣布2022年“春节不打烊”,满足大众在春节期间的寄递需求。
· 2021年12月14日德邦快递率先宣布“春节不休”,德邦将有超过3000家直营网点正常营业,超过6万名快递员坚持在岗,照常提供“上至60千克免费上楼”的派送服务;
· 2021年12月26日,中通和韵达发布公告称,2021年春节不打烊的服务时间为2022年1月30日至2022年2月4日,在此期间提供“春节无休服务”,其他日期提供常态快递服务,服务范围为全国地区(疫情区域、偏远地区除外);
· 2021年12月27日申通发布服务公告称,将全网协同启动“过年不打烊”项目,全国所有转运中心、运输车辆和服务网点都将持续运转以保障网络常态化,并会根据市场需求调配充足快递员保障末端寄递服务;
· 2021年12月27日京东物流对外宣布2022年春节期间也会送货,并已在全国1300多个仓库开启全面备货,在全国200多个城市提供全年不打烊寄递服务;
· 2021年12月27日极兔速递表示,2022年春节期间,极兔速递将投入人力、运力和场地,满足客户节日期间的快件寄递需求,保障防疫及民生物资的运输畅通。
· 2022年1月10日菜鸟宣布将在春节期间投入15万员工,在国内的仓储配送网络、制造业产地仓、菜鸟驿站,以及全球跨境保税仓、海外仓等,为海内外消费者跨境网购年货提供物流保障。
不过,正是因为春节这个特殊的时间段,部分快递们或将收取一定的“春节服务费”。中通快件重量1公斤以内,涨幅不超过1.5元/单;快件重量1公斤以上,首重报价涨幅不超过1.5元/单,续重报价涨幅不超过0.3元/公斤。极兔速递也称春节期间,受疫情、交通、天气等因素的影响,快件价格、时效及服务范围将会有所调整。
但是不少人表示并不介意,“春节什么都会上涨一点吧”“以前春节都不能收寄快递,现在更方便了”“不介意啊,快递员也属于加班吧”,对此表示理解。
事实上,除春节置办年货激增的需求外,快递们还有其他的考量。在此之前2021年12月8日我国物流行业的全行业业务总量迈入千亿门槛,完成了从百亿到千亿的飞跃。春节期间大众购物需求的增长将进一步带动业务总量的上升,而这其中谁能争夺到更多的业务量也意味着谁将迎来新年之际的开门红。
另一方面也是价格战趋缓后,各大快递企业比拼的方向发生了变化。就如此次各大快递企业推行“春节不打烊”的决策一样,是为消费者提供更好的服务,对于消费者来说,在多地倡导“就地过年”的背景中,“春节不打烊”更具有雪中送炭的重要意义。
继价格战后开启“服务”内卷?
此前,说到快递行业提到更多的是它们在同质化的竞争中,深陷价格战的泥潭,但在2021年价格战被国家喊停。
4月,以义乌为代表,邮管局出台了较严格的限价和限量政策,政策出发点是保障快递员权益和末端快递网点稳定,保障快递服务质量;随后国家出台了相关《意见》进一步喊停价格战,于2021年后半年在业内持续多年的价格战趋缓。
但是价格战时期由于单票价格的持续走低,使得成本下降空间狭窄,进一步影响到净利层面,导致很多快递净利润较同期都有所下滑。