融入“智慧基因”的中国汽车向何处去蓝图|发布|车辆|妥协|背后

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在第五届“中国制造日”全国主会场活动上，上汽通用五菱新宝骏首席品牌官许冰发布新宝骏智慧出行大数据。中青报·中青网采访人员李隽辉/摄

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在位于广西柳州的智能网联（无人驾驶）汽车测试道路上，两辆新宝骏智能网联测试车正进行自动驾驶测试。

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在新宝骏园区，搭载了L4级别无人驾驶系统的无人物流车正有序运行。
新中国成立70多年来，中国制造取得了非凡成就。无论是长征五号、中国天眼（FAST）、华龙一号、奋斗者号等高精尖科技结晶，还是覆盖人们衣食住行的各类普通消费品，制造业不仅代表着中国崛起的硬核力量，也不断增强着人们生活的获得感和幸福感。
事实上，“智能化”正在成为中国制造的新标签之一。从智能手机、智慧家电到智能装备，“中国制造”正向“中国智造”大跨步转型。而在这条新征途上，被誉为“现代工业皇冠”的汽车制造业无疑是最重要的领域之一。
12月26日，由团中央宣传部、国资委新闻中心、中国科协科普部联合主办，中国青少年新媒体协会、中国青年报社、中央企业媒体联盟、微博协办的“聚力新征程，筑梦十四五”——第五届“中国制造日”活动在线上线下同步举行。
活动上，作为汽车行业的参会代表之一，上汽通用五菱新宝骏首席品牌官许冰表示，在制造业变革的浪潮下，智能化转型是汽车行业发展的必然选择，也是推动经济高质量发展及制造业升级的新动能。
“做自动驾驶研发就是要抓住核心技术”
在位于广西柳州的“智能网联示范区”，多辆新宝骏智能网联测试车正在道路上不疾不徐的行驶。与普通车辆不同的是，它们没有驾驶员操控。在工程师输入起点和终点后，它便能实现选定路线、自动启停、避开障碍物等功能，完成自动驾驶。
值得一提的是，车辆测试所在的道路，是上汽通用五菱联合中国移动、华为、驭势科技等合作伙伴共同建成的全球首条具备5G、C-V2X技术，实现远程驾控、无人驾驶场景，同时具备公开测试属性的，“五位一体智能网联公开测试道路”。
据上汽通用五菱技术中心车路云协同经理潘涛介绍，在这条长2.9公里的测试道路上共有9个5G基站、11套车路协同设备，并同步配套建成一个云计算平台。得益于此，红绿灯信息、交通参与者信息都可以实时与测试车辆实现同步，从而达到车和道路的互联。
“同时，测试车辆配备了传感器、摄像头、激光雷达等装置，武装到了牙齿。智能的车加上智慧的路，共同完成了自动驾驶测试。”潘涛说。
实际上，在广西，自动驾驶已经成为一道独特的“科技风景线”。
在新宝骏厂区内，一条智慧物流线路正有序运转。在无人操作的情况下，100辆无人物流车在超过20条物流线中24小时不间断运行，运行里程超过了20万公里。
据悉，这是在全球范围内率先实现面向实际物流运送的高级智能驾驶产品，也是率先实现商业化运营的智慧物流线路，为加速无人驾驶的市场化落地提供借鉴。
而在2020年11月，新宝骏在南宁建立了广西第一个Robotaxi服务点，新宝骏无人接驳车通过智能设备进行路况感知，实现控车速、避路障。用户点击手机就能预约车辆、随时上下车。
【融入“智慧基因”的中国汽车向何处去】在各地自动驾驶测试如火如荼的背后，是中国汽车产业发力自主研发，致力于在核心技术领域完成由“跟跑、并跑”到“领跑”转变的生动写照。
尽管中国早已成为全球规模最大的汽车市场、汽车制造基地，但中国汽车产业一开始并不被外界看好。其中，核心技术“卡脖子”是重要原因。从“拿来主义”到“逆向研发”，中国汽车产业饱受非议，“中国汽车如何立足世界”更引发了不少争论。
如今，随着第四次工业革命浪潮席卷而至，“智能化”转型成为不少中国汽车人共同的答案。
当下，拥有100多年历史的世界汽车产业从思维理念到商业模式都在发生着巨大变化，“智能化、网联化”成为世界汽车产业转型升级的重要方向，也为中国汽车制造业发展提供了前所未有的新机遇。
有分析认为，一方面，在智能网联汽车技术研发上，中国换道先行，率先起步，获得了“先发效应”；另一方面，中国较强的互联网、电子信息和人工智能企业大举进入汽车行业，一些城市已经开始布局5G，这些都为智能汽车的后续发展提供了有力的支持。