电动汽车|李斌：一不小心又被上了热搜，以后说话要滴水不漏( 三 ) 融资

的确可能因为就截了那一段显得有点雷人，但我还是希望大家买车的时候考虑一下电动汽车，新能源汽车确实有它的很多优势，当然也有一些缺点，这个不可能一件事情只有优点没有缺点，但我觉得像2021年中国的新能源车渗透率一下到了20%以上，10辆里面有2辆就是新能源车，2020年底的时候才5%。
今年一下从1/20变成1/5，说明越来越多的消费者认识到了新能源车和电动汽车的好处，当然这个确实是引起了争议，一些话给大家带来了误解，但总体上来讲，我觉得确实现在买电动汽车的理由越来越多了。
提问：包括之前因为你说的“比保时捷工厂先进”的言论也产生了很多争议，是不是意味着接下来你的团队可能会对你在说话方面做一些要求或限制？
李斌：对。所以你看我现在接受采访都很紧张，说话都试图要滴水不漏一点。
提问：你个人最想撕掉的标签是什么？
李斌：我有什么标签吗？我也不知道有什么标签。
提问：比如说最惨、好人、理想主义等等。
李斌：没有什么，我就是我。其实因为你跟我比较熟，我更在乎的是认识我的人、帮助过我的人对我的看法，其实别的标签我不认同也没办法，这也不是我想改变就能怎么样。
提问：那么对于蔚来的标签，你们有没有想撕掉的？比如大家会给蔚来贴上换电或服务的标签，一旦这个标签比较重的话，可能大家会觉得你的产品其实是会容易被弱化掉？
李斌：对，我觉得这个倒是。因为蔚来在这个行业里面就是换电、服务和体验，大家传播的时候容易讲这些东西，包括媒体和用户。但事实上来讲，大家讲换电的时候，可能不知道我们是充电体验最好的品牌之一，我们也布了几千个超充网络和目的地网络，我们的家充装安装比例也非常的高。
比如讲到我们的服务，可能大家忘了我们每年投几十亿在研发上面，我们的ES8在推出的时候，在技术方面非常领先。我们在2021年因为还没有新产品交付，可能大家会感觉在技术、软件等多方面有一些提升的空间，但是我们其实在自动驾驶、智能化等很多方面，研发投入都是非常深入的。
比如我们的 NOP领航辅助功能，在行业里也是最早推出之一，当然特斯拉推出比我们早一些，我们在中国是最早推出的，所以类似于这样的一些情况很多。可能这个时代有的时候就是会稍稍辛苦一点，你想让人家全面的认识你还是有点难的。但我觉得这个没关系，交给时间，我们就把自己的事情做好，并不急于去撕什么标签。
今天大家在看一件事情的时候，观点要鲜明一点，才可能有人去讨论，好像如果说我们什么都好的话大家觉得有点boring。
提问：有些车企在提高效率时，会要求工程师的KPI是在某个产品上要节约多少钱，蔚来没有这样的要求吗？
李斌：我们确实没有这样的目标，从去年开始，随着交付量的增长，我们的毛利率也增加了。现在差不多在20%左右，但特斯拉更高一些，差不多是在30%左右，毕竟我们交付量一个月就1万左右的规模，我们相信随着交付量的增长，毛利率也会有更好的表现。有一些事情随着时间的推移，它本身的规模效益就会展现，我们还是要有点耐心。
提问：可不可以讲一下2021年你的OKR目标和2022年的OKR目标是什么？
李斌：因为涉及到我们内部的一些机密，就不说那么细。我们在内部有一个工作方法叫VAU（即“Vision目标-Action行动-Upgrade提升”的工作方法）目标行动改进计划，和OKR有一些精神是差不多的，这是我们蔚来自己的一套工作体系。
我每个季度都会写VAU，包括最近要制定2022年的VAU，我制定完了以后，我们的同事们也会去对齐，然后每个人都有自己的一个VAU，这套方法还是挺好的，我们既要看远期的一些目标，也要看近期的行动计划是不是和远期的目标能匹配。
因为世界变化太快，我们需要在目标和行动之间建立联系，像2023年、2024年和我们现在2021年做的事情之间能不能建立起关联，这个是非常重要的。
提问：你个人的精力是有限的，怎么确保你的时间分配比？如说在拜访用户、内部管理或者其他方面，你怎么来分配你的时间来确保效率更高？
李斌：比如今年我时间很多，在面试团队的融入上，花的时间比较多一些。还有整个产品和技术路线的制定，战略方向的制定，作为CEO来讲非常重要的工作。还有一些关键的业务计划推进，我也会花很多的时间，我对细节会参与的比较多一些。
其实拜访用户对我来说是一个比较放松的时候，我没有简单的把它当成一个工作，一般也都是周末去，今年因为周末要开各种各样的会，所以花在这方面的时间比较少，我希望明年能有更多的时间去各地走访用户，从他们那了解产品和服务的反馈对我来说是非常重要的。