华为|华为选择中后段发力,抢占智能汽车风头!


华为|华为选择中后段发力,抢占智能汽车风头!

文章图片


华为|华为选择中后段发力,抢占智能汽车风头!

文章图片


12月23日 , 华为冬季旗舰新品发布会上 , 正当观众们还沉醉在新款折叠屏手机和智能手表等电子科技中 , 紧接着华为重磅发布了与赛力斯共同打造的AITO首款车 , 并且公布了预售价25-32万元 , 那么这场电子和汽车融合的发布会有什么亮点呢?

【华为|华为选择中后段发力,抢占智能汽车风头!】问界M5是基于赛力斯SF5打造而来 , 在HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台和HarmonyOS智能座舱的双重赋能之下 , 问界M5将AITO品牌的核心思考“把智慧带给汽车”表达的淋漓尽致 。

 华为负责提供该车的“大脑” , AITO问界M5首次搭载全新的HarmonyOS智能座舱 , 鸿蒙系统还有一个亮点就是打造生态圈 , 能支持不同设备之间的信息鸿沟 , 能与人、手机、智能家居、智能手表等设备组合的超级终端 , 导航、音乐、畅连通话都可以无缝流转 。
其实问界M5和之前的赛里斯 , 华为主要提供智能方案的角色 , 并不参与汽车制造 , 也可以看出新势力品牌对智能是多么的看重 , 而在智能驾驶方面 , 目前在智能驾驶做得比较出色的是小鹏、蔚来、特斯拉 , 分别是NGP、NOP、NOA 。

 通过媒体测试得知 , 三者在智能辅助驾驶方面各有优势 , 特斯拉以视觉方案作为感知主力 , 导航辅助的逻辑并不聪明 , 在一些出入匝道上偶尔会错过或者不提速的情况 , 而小鹏和蔚来之间 , 蔚来虽然融合了高精地图 , 可是在一些变道或者绕行方面积极性并不强 , 这方面有待提高 , 小鹏在高精地图的加持下 , 能够实时呈现路桥、建筑、雪糕筒等 , 而且绕行功能也比较出色 。 此外 , 小鹏高速NGP发布一年 , 目前已积累了超过1600万的高速NGP行驶里程 。

总结:目前新能源发展处于中后段 , 也陆陆续续有很多传统和新势力上车 , 但脱离不了的都是智能化 , 当然这里每个车企表达智能方式都会不一样 , 可是最后回归的也是用户的体验 , 这方面直接影响燃油车和新能源的变革 , 你最看好谁呢?