和锂电相比,氢能的优点主要有四个能量密度高

能量密度高，压缩氢能的能量密度接近每公斤40kWh ，比汽油还高数倍。锂电池多少？只有每公斤0.278kWh ，大部分在0.167kWh 。氢能的能量密度是锂电池的239倍，能量密度方面，氢能是碾压式的存在。

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分量轻，因为能量密度高，同样是500公里续航，氢电池对车重影响不大。锂电车就很头痛了，需要更大的锂电池，才能支持500公里的续航。所以同样的续航里程，氢能车可以很轻，锂电车需要很重，这又变相的消耗了能源。

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加氢时间短，氢能车还有一个优势——只需要3分钟就可完成加氢，和燃油车很接近，而锂电车需要长很多的充电时间，这就加大了人的时间成本。还有污染少，氢能车使用后，排出的废物就是水，对环境没有丝毫影响，而锂电车的废旧电池回收问题，始终无法让人放心。

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说完氢能车的优点，再说一下缺点。氢能车的能源转化效率太低，氢能车加氢之后，氢能转换为电能，转化效率约60% 。而锂电车考虑到交流直流的转换，效率约为75% 。氢燃料电池同样存在交直转换问题，所以最终氢能全周期的效率可能不超过30% ，一个是75% ，一个是30% ，显然锂电车的能源利用效率更高。

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从化学性质来讲，氢气是一种极不稳定的气体，甚至会爆炸，安全隐患较大，锂电车可能会自燃，但不会爆炸。氢气的存储和运输成本相当高，刚刚制取出来的氢气，能量密度是非常低的，要增大密度，需要加压，加压的过程中会引起能量损耗。同时，氢气的运输成本也很大，用卡车或管道运输，损耗不小，间接提高了氢能车的成本，而锂电池则不存在这个问题。

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【和锂电相比,氢能的优点主要有四个】好了以上就是氢能和锂电各自的优缺点，总的来说，双方是各有千秋，咱们的锂电是全球领先，但日本却是赌上国运去发展氢能。除了氢能车确实有它的优点之外，也和日本国土狭小、资源匮乏有关。锂电和氢能，你更看好哪个？