财华聚焦｜“黑马”竟是它！Lucid能赶超“白马”特斯拉吗？( 二 ) 每个成功的电动汽车品牌背后

LucidAir拥有超过1000马力（ModelS的峰值功率为1020马力），在2.5秒内可从零加速到60英里/时（而ModelS的Plaid版只需1.99秒， ModelS为3.1秒）。

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LucidAir目前或主要在北美销售，在美国的售价最低为7.74万美元，低于特斯拉ModelS和ModelSPlaid在美国的起步价8.874万美元及12.374万美元。由此可见，单就产品而言（不谈软件、充电和服务），若对标ModelS ， LucidAir在性价比方面或有一定竞争力。
不过服务方面， LucidAir或尚未跟上。与充电、销售和服务布局相对成熟的特斯拉以及在推售汽车前已预先布局充电装置的Rivian不同， Lucid在先期似乎更重视亚利桑那州工厂的建设，不过该公司表示会在2021年前增开销售点和服务中心。
产能
LucidAir主要在亚利桑那州卡萨格兰德新厂房生产，包括制造厂AMP-1和相隔几英里的电力系统工厂LPM-1 。
该公司预计厂房竣工后，其在卡萨格兰德的工厂面积将超过495英亩。其中AMP-1的初始产能为3.4万辆/年。
该公司已自9月起在AMP-1工厂生产LucidAir 。在2021年第3季业绩中，该公司表示有信心于2022年交付2万辆。但考虑到当前汽车行业的供应链和物流问题，要实现目标仍存在风险。
截至2021年9月30日，该公司已取得可退款订单（反映潜在销售额）13亿美元，第3季的客户预订量为1.3万辆，到目前为止已上升至1.7万辆。当前的订单量已相当于2022年预计交付量的85% ，而从其短短一个多月就增加4000辆订单来看，市场需求不俗。
这应该也是其第3季业绩未见改善，但绩后股价却屡创新高的原因，市场应是看中它未来的发展前景。
在10月交付第一批新车后， Lucid将自2021年第4季起产生汽车销售收入。随着产能的释放， 2022年的汽车销售收入有望大增。
销售
Lucid计划通过其零售店或门店（该公司称为工作室），以及线上平台销售汽车，也就是说，该公司采用的是直接面向消费者的销售模式，也是特斯拉与Rivian的营销模式，以迎合消费者偏好的转变，以便能通过其网站和到店服务，为客户提供更可控的售后服务体验，创造更高附加值。
截至2021年9月30日，该公司开设了9家零售店，其中四家位于加州，两家位于佛罗里达，一家位于纽约，一家位于伊利诺伊州，以及一家位于亚利桑那州。预计会在2021年底前在北美开设更多商店和服务中心。该公司认为，通过自有的销售和服务网络，能有效控制整个客户服务体验。该公司还计划在多地组建服务店和移动服务车队。
前景
Lucid计划在未来十年推出更多车型，目前已展开对豪华SUV车型ProjectGravity的工程和研发工作，预计会使用相同的平台并沿用为LucidAir开发的多项先进技术，预计于2023年底开始量产。

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在LucidAir和ProjectGravity之后， Lucid还计划借助其技术和制造优势，加快及加大性价比更高的车型量产规模。该公司相信，其电池系统的专业技术可让其生产出更具优势的固定式储能系统（ESS）产品。
产能方面， Lucid将开始进行亚利桑那州工厂第二期工程的建设，预计到2023年，产能可提高至9万辆，用于扩大LucidAir产量及生产ProjectGravitySUV 。
Lucid还计划将市场扩张到加拿大（2021年第4季），中东、非洲和欧洲（2022年）以及中国（2023年），拓展全球业务。
这次通过SPAC进行合并， Lucid筹得44亿美元净现金收益。截至2021年9月30日，其持有的现金达47.97亿美元。该公司预计，在2023年之前，因要继续推进AMP-1和LPM-1工厂的建设，以及进行海外扩张，其每年的资本开支都会增加，到2023年之后，其资本开支或将下降。
Lucid能否成为黑马？
相对于特斯拉2021年前三季的交付量62.75万辆以及Rivian来自亚马逊的10万辆EDV订单和5.54万辆R1系订单， Lucid当前的1.7万辆订单只能算零头。
从细分市场来看， LucidAir或更为大众化，与特斯拉的ModelS、Model3车型以及其他品牌面向消费者市场的乘用车相若。当然， LucidAir也有其独特性吸引特定消费者，例如性价比、电源等，但在这个有点拥挤的赛道， LucidAir未必占据优势。

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相对来说，除了面向消费者市场外还专注于企业市场的Rivian或更有看头，快递、货运、零售企业为兑现净零碳排放而置换新能源运输车辆，或可为其提供理想的发展机遇，还有大股东亚马逊的助力， Rivian显得更务实。