外贸新高背后：原材料涨价10倍，货箱滞留美国港口被罚出天价( 二 ) 11月7日

江苏南通一家服装企业的负责人告诉采访人员，今年上半年海运价格大幅上涨，货柜从2000多美元涨到2万美元。 9月以来有所下滑，但仍然达到1.6万~1.7万美元。 “一般都要提前2个月订柜，否则可能订不到，而柜子的价格并非按照预订时的价格，而是按照发货前一周的市场价来签单。 ”
《每日经济新闻》采访人员注意到，自2020年下半年以来，集装箱运价指数大幅上升。值得关注的是， 2021年5~9月，集装箱运价指数从2074.35连续攀升至3220.55 ，而这段时间恰好也是PMI新出口订单指数下滑的时间区间。

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此外， 10月25日，美国洛杉矶港发布公告宣布，为提高美国港口作业效率，改善拥堵情况，洛杉矶港和长滩港将实行一项新政策——向船公司收取新附加费，适用于滞留在码头的进口集装箱。
根据新政策，从今年11月1日起，洛杉矶港和长滩港将针对以下两类货物，向船公司收取100美元/箱的附加费，并且每天增加100美元/箱。第一类，对于计划通过卡车运输的集装箱，如果在码头的停留时间超过9天（包括9天），将向船公司收取上述附加费。第二类，对于通过铁路运输的集装箱，如果在码头的停留时间超过3天（包括3天），则将向船公司收取上述附加费。
有外贸公司负责人指出，这是一种叠加罚款的方式。一个集装箱滞留在港口，逾期第一天会被罚掉100美元，第二天就是200美元，第三天是300美元，以此类推，叠加式的罚款，会让一个滞留在港口的集装箱最后缴纳一个很高数字量级的罚款。
外贸韧性支撑：
东南亚订单向我国转移，有企业海外订单已排到明年
【外贸新高背后：原材料涨价10倍，货箱滞留美国港口被罚出天价】《每日经济新闻》采访人员近期采访了不同领域企业负责人发现，尽管原材料和海运价格上涨对出口造成一定影响，但纺织行业海外订单回流带来的红利仍然在持续。而机电行业，由于国外疫情对工业生产造成冲击，国内产业链的韧性得到进一步凸显。
安徽省服装进出口股份有限公司服装事业部一位负责人接受《每日经济新闻》采访人员采访时就表示，公司此前接了一笔3000万美元的大单，就是从东南亚国家转移过来的，公司为此专门成立了一个部门对接这笔订单。
“四季度的订单基本已经发完了，从目前来看，海外订单已经排到明年上半年，主要是来自欧美的订单。 ”该负责人说。
此外，《每日经济新闻》采访人员注意到，占据我国出口半壁“江山”的机电行业，前三季度表现十分亮眼。
据海关总署统计，前三季度，我国机电产品出口1.41万亿美元，同比增长33.3% 。 9月当月，受电子信息产品尤其是手机的出口带动，我国机电产品出口1802.4亿美元，创历年月度出口额新高，同比增长26% ，延续自2020年6月份以来的增长势头，并连续15个月实现两位数甚至以上的同比增幅。

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图片来源：机电商会
近日，《每日经济新闻》采访人员从中国机电产品进出口商会独家获悉，机电商会对广交会机电馆近600家参展企业进行网络问卷调研后发现，多数企业在手订单较为充足，处于疫情以来较好水平。其中， 48.2%的企业表示订单同比增长，这一比例较2021年春季第129届广交会增长1.6个百分点。另有33.9%的企业表示在手订单基本持平。

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图片来源：机电商会
此外，据机电商会统计，多数受访企业预计2021年全年机电行业出口额将保持增长，并对2022年第一季度出口预期较为乐观。预计全年出口额同比增长的企业占52.4% ，环比增长4.2个百分点，同比增长30.7个百分点。
汽车制造业方面，安徽江汽进出口贸易有限公司总经理助理闻武接受《每日经济新闻》采访人员采访时表示，江汽集团9月份的出口表现不错：9月销量约1万辆，同比大幅增长131.2% ， 1至9月累计出口5.7万辆，同比大幅增长140.8% 。
闻武进一步对采访人员表示， “缺芯”导致公司减产30%左右，对乘用车影响比较大，但对商用车影响小。 “相比于之前，交货时间延长了1~3个月。 ”