桂林空难：飞机撞山粉碎性解体，无一具完整遗体，至今原因无定论 1992年11月24日

1992年11月24日，这一天，喧嚣的都市似乎疲惫至极，它死一般地沉睡了整整一夜之后还未苏醒。白云山在晨曦中渐渐透露出魁伟的身躯。
“乘坐3943航班，由广州去桂林的各位旅客请注意，现在开始登机。 ”女播音员柔软的声音也还带着几分睡意。当时中国最繁忙的航空港——广州白云机场昨天23点送走了最后一个航班之后，只平静了6个小时，又开始了它紧张的一天。
美丽的航程在召唤着3943航班133名男女乘客。他们在曙光初照中登上了机号为2523的银灰色的波音737飞机，只需45分钟的飞行，他们就可降落在人间最美的天堂——桂林。那里的奇峰异山清水绿野在等待着这批新来的客人。
“2523注意，起飞！”
“2523明白，起飞！”
28岁的年轻机长周继南加大油门，波音737的涡轮发动机产生强大的空气推力，将50多吨重的机体和141名乘客、机组人员推向蔚蓝色的天空。起落架最后离开白云机场跑道的时间，是公元1992年11月24日7时17分。
东方，一轮红日正冉冉升起。中国南方航空公司的3943航班向着美丽的桂林飞行。
按预定时间， 3943航班于8时13分降落在桂林机场。然而，桂林机场的无线电台一直呼叫到9点多，仍未与3943航班联系上。

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中国航空史上又一幕惨烈的悲剧发生了。 7时52分，美国波音飞机制造公司1991年生产的波音737-300型客机、中国南方航空公司的3943航班，失事在距离桂林机场大约30公里的阳朔县杨堤乡白屯桥村后、海拔600米的山坡上。飞机粉碎性解体。 141名乘客和机组人员无一生还。
唯一目击者报告
141个生灵谁也不会想到这次飞向美丽桂林的航程竟然变成飞向死亡的航程。 3943航班全体死者的痛苦，全部留给了他们的家眷。来自广州、台湾以及国外的死难者家属在飞机失事地点嚎哭，呼唤他们再不会生还的亲人名字，他们在痛苦之中质问民航负责人：飞机为什么坠毁？
所有关心“
11·24
”空难的人都在问：飞机是怎样失事的？
11·24
3943航班撞山爆炸粉碎性解体之后，桂林市的驻军、公安武警和民兵迅速赶到现场，警戒和搜寻残骸。白云机场、桂林机场和中国民航的专家们也闻讯赶来，他们要了解本次航班失事的原因，以向死难者家属和舆论界公布。
在出事地点， 3943航班粉碎性解体，以及死难者的悲惨景象，使得前来的救援人员感到十分震惊：巨大的机体全部化为碎片，散落在直径2000米的灌木丛中，没有一个机件是完整的，残骸中最大的一块是起落架，才6公斤。令人震惊的是，黑匣子也炸裂，黑匣内记录飞行参数的磁带只剩下3小截，每截才10厘米多，无法提供飞机失事的有关资料。机上141名乘客和机组人员的尸体全部成为碎片，连一片完整的骨头也没有，唯一能够辨别尸体性别的是，一撮挂在灌木上的长发和半个头盖骨以及一顶蓝色的南方航空公司空中小姐的礼帽。碎裂的杂物都沾满了刺鼻的焦烟味——这是世界航空史上罕见的惨剧。
3943航班撞山爆炸时产生的巨大震响，以及飞溅的残骸，惊动了白屯桥和朝阳村的居民。两个村庄60户人家，有43户的房顶被飞机爆炸所产生的残骸击中，不同程度受到破坏。尽管当时有几个村民在出事地点附近打柴劳动，他们看到了飞机爆炸景象，但真正目击飞机在飞行过程中解体并撞山爆炸的，只有一个人。
57岁的白屯桥村民唐年坤一早到山上打柴。从他头顶呼啸而过的飞机使得他感到惊奇：今天的飞机飞得这么低，快碰到我的头顶了，飞机上的窗户看得很清楚，飞机上往下掉东西，一块块的东西，看不大清楚，它轰的一下撞到对面的山上，像原子弹爆炸，天上飞下许许多多碎片，火烧得很大，把我的脸烤得发烫……这简短的叙述成为研究本次空难的唯一现场资料。
3943航班粉碎性解体在航空历史上是罕见的。近50多吨重的机体只找回1吨多的残骸，所有死难者只找到几片破布碎条和极少的躯体碎片，无法找到一件完整的物品和一具完整的尸体。更奇怪的是，本次航班没有留下任何可以直接判断事故原因的蛛丝马迹。到底是什么力量、什么原因使得飞机突然解体爆炸呢？中国的航空专家、美国波音公司的专家以及白云机场、桂林机场的技术人员也众说纷纭，没有一个比较可信的或倾向性的结论，这也是航空史罕见的。