中国奇葩桥：设计师仅初中学历，外国人以为图纸反了，30年后被炸( 三 ) 世界上本没有路

一开始，吴琦瑛跟着当地建筑队伍到处干活，造水库，挖水渠，建公路，修桥……什么活都干过，干的都是苦活、重活、累活，却从来不嫌苦、不嫌累。
不过，吴琦瑛绝不是只出蛮力能吃苦，他还是一个有脑子的年轻人，别的年轻人只知道埋头干活，挣点工钱养活自己，他却对修路修桥产生了浓厚兴趣，他不是技术员，却学着人家设计师，整天又写又画又计算，不知道的人还以为他是一个工程师。
吴琦瑛学习很认真很勤奋，他觉得自己知识底子太差，就利用业余时间自学数理化，遇到不懂的地方就问。

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慢慢地，吴琦瑛发现别人都解答不了他的疑问，于是在1960年报考了武汉测绘学院工程测量专业的函授本科，利用2年多的时间，陆续读完《应用数学》《结构力学》《拱桥》《双曲拱桥设计图例》等200多册图书，写下了50多万字的读书笔记。
无数个夜晚，无数个工地现场，都有吴琦瑛埋头苦读、奋笔疾书的身影。
函授毕业后，吴琦瑛对公路桥梁产生了浓厚的兴趣，而洞口县恰好缺少这方面的专业人才，就在1972年把吴琦瑛调入到县交通局工作，负责桥梁的设计和组织施工。
这个时候的吴琦瑛已经32岁，但他的桥梁设计事业才刚刚开始。
1974年9月，吴琦瑛亲自测量、亲自设计、亲自组织施工的第一座公路桥——湛田大桥正式开工建设。
一开始，有人质疑吴琦瑛只是一个半路出家的“土专家” ，根本不可能独立设计真正的现代公路桥。吴琦瑛也不敢托大，他反复实地测量，反复测算数据，精心绘制图纸，施工时更是日夜盯在现场，不敢擅自离开。
经过109个日日夜夜的辛勤奋战，湛田大桥如期完工，并且顺利通过省、地两级交通部门验收，工程质量完全达到设计要求，正式竣工通车！

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吴琦瑛
这下子，谁也不敢小瞧吴琦瑛这个“土专家”了，而吴琦瑛也收获了宝贵的信心，他再接再厉，继续刻苦自学，一方面是不断向名师请教，深入学习最新理论，发表专业论文；另一方面勇于实践，设计建造新的公路桥梁，不断在实践中总结提高。
接下来的十多年间，吴琦瑛设计了建造了黄桥、竹市、长塘、石江、平溪江、洪溪、石背、高沙等大中型公路桥梁23座，总长2434米。
吴琦瑛虽然不是科班出身，却很有设计天赋，设计理念也很先进，他设计和建造的桥梁有两个突出的特点，一是设计新颖，结构独特，造型各异；二是施工组织先进，现场管理严密，节省投资资源，成本造价低；三是工程质量好，坚固耐用。
1988年，吴琦瑛接到了一项重要的桥梁设计任务——在位于洞口县淘金村的渍水上游古楼河木鱼塘峡谷一带，设计建造一座公路桥。
此时的吴琦瑛设计经验已经十分丰富，也是国内颇有名气的桥梁专家，但经过实地勘察的测量之后，吴琦瑛发现这座桥并不好建。
木鱼塘峡谷很狭窄，上口宽68m ，深23m ，山谷倾斜角度在60度左右，两岸都是风化的砂质页岩，很难提供悬索桥、斜拉桥所需要的坚硬岩土条件，因此没办法采用悬索式、斜拉式构造，而且采用支架施工，既不安全，也不经济。

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淘金大桥
另外，古楼河不同季节的水位差别较大，枯水期水深在1.5m左右，洪水期枯水深达6.5m ，水位差在5.0m左右，采用其他施工方法，成本也会比较高。
想来想去，综合经济性、施工性、安全性和美观等方面考虑，吴琦瑛提出了“自锚上承式悬带桥”的设计方案。
这种构造的桥，有三个关键词：自锚、上承式、悬带。
简单一点讲：
1 ，这种桥的桥梁内力可以达到自平衡，所以叫自锚；
2 ，桥面设在主要承重结构上面，所以叫上承式；
3 ，用来承受桥面和桥墩压力的，是悬空的弧形建筑带，所以叫悬带。
这种桥梁构造可以达到自平衡，适用于岩土状况较差、不能承受足够横向应力的场合，而木鱼塘峡谷一带的条件恰好就是这种状况，因此吴琦瑛提出这一方案后，很快被有关方面采纳，这才有了淘金桥的问世。