中国奇葩桥：设计师仅初中学历，外国人以为图纸反了，30年后被炸世界上本没有路

世界上本没有路，走的人多了，也就有了路。 ——鲁迅。
同样的道理，世界上本没有桥，人要过河，才造了桥。
自桥梁产生以来，人类制造桥梁的技术不断提高，桥的外形、结构也不断由低级向高级演化，由此产生各种各样的桥梁。
这些形形色色的桥，除了实用价值外，还要突出美学价值，于是在古今中外诞生了很多外形和构造奇特的桥，其中不乏特立独行者，堪称“桥中奇葩” 。

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淘金大桥
外国的奇葩桥
因为桥梁设计思路奇特，外国有不少“奇葩桥” 。
挪威大西洋滨海公路是一段很优美的公路，长约5.8公里，沿大西洋海岸绵延，沿途可以欣赏壮阔的大西洋美景。这条公路中间有一座奇特的跨海桥，被称为“通天桥” 。

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挪威通天桥
如果只从桥的一段来看，很容易让人以为这是一个断尾桥，甚至误以为无路可走，如果开车冲过去，就会掉到悬崖下的海里。
其实这是一个错觉，设计师故意把桥身扭曲，从特定角度看，只能看到桥的一段，看不到另一端，但只要开车走过去就知道，这是一个完整无缺的桥。

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挪威通天桥
如果第一次走，真的会把司机吓一跳，可能会下意识地踩刹车。
设计师之所以搞这种错觉效果，不是为了好看，而是因为这条公路紧邻大西洋，大西洋海水汹涌，强大的海浪有时会冲到桥上，把途经车辆卷入海中，造成事故，把桥设计成扭曲状，可以减轻海浪对桥体的冲击，提高安全系数。

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挪威通天桥
再就是荷兰的海底隧道桥。
这座桥连接荷兰主岛和世界最大的人工岛弗莱福兰，它不像普通的桥梁那样悬空跨越，而是把海底隧道和桥梁结合起来，汽车从桥梁下方的隧道走，隧道上方的桥梁却可以通船，这样一举两得，还节省了建造悬空桥的成本。

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荷兰的海底隧道桥
与此类似的是德国的马格德堡水桥。
这座桥连接着易北河-哈维尔运河和米德兰运河两条重要交通水道，既有大量船只通行，也有很多市民通勤需要，为了兼顾水陆通行，以及节约成本的需要，该桥参考了荷兰海底隧道桥的设计，为水陆两路通行找到平衡。
最重要的是，如果是悬空桥，桥梁必须设计得足够高，以免妨碍船只在桥下通行，但这种设计是水路在上，一点都不妨碍大吨位和高大的船只通行，可谓别具匠心。

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德国的马格德堡水桥
乌拉圭境内有一座拉古纳加尔松桥，原本可以建造成直道，却被设计造成了圆形。
这样搞成本肯定高了不少，但设计师可不是为了标新立异，浪费资金，他们是为了驾驶安全，因为圆形是弯道行驶，危险系数高，迫使驾驶者不得不集中注意力，小心驾驶。

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【中国奇葩桥：设计师仅初中学历，外国人以为图纸反了，30年后被炸】乌拉圭的拉古纳加尔松桥
中国的奇葩桥
奇葩桥，外国有，中国也有。
中国的桥梁建造历史悠久，技术先进，一度领先世界，比如古代的赵州桥、卢沟桥、安平桥等等，都是世界闻名的桥梁。
但晚清近代以来，随着工业革命兴起，中国经济逐渐落后，桥梁建筑技术也开始落后于西方，数十年间没有诞生重大创新设计的桥梁作品。
改革开放以来，中国桥梁建造技术迅速发展，建成的公路桥、铁路桥总数超过百万座，成为世界第一桥梁大国，并创造出许多世界桥梁新纪录，足以让世界惊叹。
目前，世界十大大跨径斜拉桥中，我国有7座；世界十大大跨径悬索桥中，我国有5座；世界十大最长桥梁中，我国有5座；世界十大跨海大桥中，我国有6座；世界十大大跨径拱桥中，我国有3座；世界十大高桥中，我国有8座。
苏通长江公路大桥斜拉桥、沪昆高铁北盘江大桥、北盘江铁路斜拉桥、港珠澳跨海大桥……众多规模庞大、结构复杂、建造困难的桥梁，宣示着中国桥梁的强势崛起！