为什么说爆红的极氪该慢下来？ 10月23

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10月23日，广受热捧的极氪001终于正式开启交付了。
从3月19日品牌命名公布，到4月15日开启预售，再到10月23日开启交付，极氪只用了218天，走过了大多数汽车品牌好几年的历程。
在这218天里，极氪经历过车展人流爆满、预售两个月爆单的盛况，但也遭遇过“标配变选配”、“电机二选一”等多番用户舆情风波。在开启交付后的四天内，这个年轻气盛的品牌更是接连发生两起舆情事件。
在极狐、岚图、智己等一众传统车企转型品牌中，极氪无疑是转型力度最大、进度最快、最被看好的品牌，也是舆情最频发的品牌。
两年间，传统车企接连转型、科技企业纷纷跨界，大敌当前战火连天，极氪不得不急。
但是，俗话说，欲速则不达，再这样冲下去，往后的阻力恐怕会越来越大。所以，如今踏上交付之路的极氪，是时候想想如何慢下来了。
01车未交付，舆情先至
10月25日（新车开启交付后二天），极氪迎来新一轮用户舆情——因对近期网络曝光的极氪001EC天幕相关视频、照片与极氪官方图例、演示动画存在严重不符， 55位极氪车主在官方APP上发布联合声明，要求极氪官方给出回应。

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紧接着， 10月26日，又有极氪001首批车主发布视频称，目前已提到实车，但是在使用车机导航时，车机不仅丢失了定位信息，而且导航界面也没有显示出相应的路径规划信息，只有一个箭头在跑，左上角的导航指示也不准确。
满打满算，这已经是极氪001自四月预售以来的第六起用户舆情了。
6月15日，由于年内可交付订单已全部售罄，极氪不得不停止接收意向金。同时，由于明年的补贴政策尚未出台，起售价未将新能源汽车补贴计算在内，无意中引发所谓的“涨价”事件。
6月24日，车主反映，原本标配的隐私玻璃、副驾座椅通风、全景天幕都成了付费选装， 800V高压快充也变成400V 。
7月15日，多位车主反映，极氪001电机减配，供应商从日本电产更改为日本电产和威睿电动汽车，峰值扭矩较此前下降了40-80N·m 。
9月中旬，极氪汽车给准车主赠送中秋月饼礼盒，却有准车主反映收到月饼有发霉变质的情况。
这其中，问题或大或少，或关乎产品端，或涉及用户服务，短短半年，年轻的极氪仿佛是要把车企能犯的错都试个遍。

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前期凭借劲爆配置迎来全网叫好，后期因为“种种原因”遭遇骂声一片。所以，人称“30万的帕拉梅拉” ，堪称爆款的极氪001到底哪里出了问题？
02预期过高，兑现打折
最直接的原因，无非是产品预期过高，成果兑现却打了折。
4月15日的上市发布会，是极氪品牌的最高光时刻。单看颜值，极氪001豪华猎装轿跑的跨界造型，酷似帕拉梅拉的外观，一登场就狠狠抓住了众人的目光。

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其次，配置上的惊喜更让消费者直呼真香——空气悬架、雅马哈高级音响、电动门等众多丰富选装功能、还有360kw快充以及全球首发的mobileye辅助驾驶芯片等高级配置，加上官方5000元抵20000元的优惠，售价更是直接达到26.6万起。
一时间，极氪成为了整个中国新能源汽车市场最闪耀的新星，在4月的上海车展上直接被围得水泄不通，甚有凌驾于特斯拉之上的气势。更惊人的是，就在极氪开启预售后的60天后，极氪官方直接宣布今年可交付订单售罄。
得到消费者热捧无疑是值得庆贺的，然而可惜的是，面对如此出乎意料的消费热情，极氪自己也并未做好准备。
首先是用户渠道建设上的滞后。极氪001在4月15日开启预售，官方APP却在6月30日才紧急上线，在这期间，用户只能通过小程序或者是多个官方微信群获取品牌信息。而且， 6月底刚上线的极氪APP也不可避免地存在卡顿、闪退等问题。
另一方面，临时在6月15日公告截单，是对订单预期缺乏预判，同时也表明当前极氪产能的弱势。安聪慧直言，极氪已经精确到以小时为单位动态确认芯片供货数量，争取更多供货权。此外，为缓解空气悬挂的供应问题，极氪还和威巴克进行了多轮沟通，开通了一条专供极氪的空气悬挂生产线。为了保障交付，极氪已然是处于“枕戈待旦，夜以继日”的状态。