调查丨北京电动车禁令前夜，“先上牌，之后你懂的”… 还有3天！11月1日起

还有3天！11月1日起，北京超标电动自行车禁止上路。
穿梭于北京大街小巷的百万电动车正经历一场巨变。三年过渡期将止，按照规定， 11月1日起，马路上将只剩下白牌的合规电动车：有脚蹬、限速25km/h以下、整车55kg以下、电池电压不超过48V 。

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然而，电动车安全事故频发的当下，合规与安全之间仍有缝隙——私自改装面临难以监管的困境，有人以便利为名铤而走险，让合规之车悄悄“超标” 。
3天，橙牌大限将至
“限速”是最大的争议，是为了缩短刹车距离。
金女士在去年购入了一款“超标电动车” 。 “其实那时候新国标已经实施了，但是心存侥幸，买的橙牌大车，因为更舒服、跑得远，但是现在新政快落地了，又得换车，原本买的几千块的车只能几百块钱卖了，很亏。担心被交警查到扣车更亏，所以只能换了。 ”
淘汰橙色号牌车辆，更新为白色号牌，其中的法律依据在于三年前开始施行的《北京市非机动车管理条例》。《条例》明确规定，北京市生产、销售的电动自行车应当符合国家标准。对于不符合国家标准的电动车辆，给予三年过渡期并上橙色号牌，过渡期满后，不得上路行驶。
三年过渡期将于今年10月31日到期。北京商报采访人员从市交管局了解到， 11月1日之后，骑超标电动车上路，警方将先扣车，再罚款。

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新国标要求，电动自行车整车质量（含蓄电池）应不大于55kg ，最高车速不大于25km/h ，行驶超过15km/h需发出警报，电机功率不超过400W ，蓄电池标称电压不超过48V 。不符合标准的电动自行车则被视为电动轻便摩托车或电动摩托车，需要考取驾照、上保险，有限行区域。
【调查丨北京电动车禁令前夜，“先上牌，之后你懂的”…】值得一提的是，新国标为全文强制性标准。安全被放在新国标的第一位。

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图片来源：视觉中国
对于争议最大的“限速” ，专家解释称，限速可以缩短刹车距离，给车主足够的反应时间，最大限度避免事故的发生。如果无法避免事故的发生，也能减少撞击的危害。时速25公里的限制，是经过测试得出的安全速度。
新国标于2019年4月15日正式实施。根据江苏省统计，新国标实施一年内，全省电动自行车事故起数、死亡人数同比分别下降3.3%、11.77% 。
防篡改？能解码！
不只一篇“攻略”里能看到， “先上牌，之后你懂的” 。
新国标下，电动车整车成本提升，却在续航里程、速度等方便有所下降。安全隐患在现实生活中通常被消费者忽视。因此，不少车主将目光瞄向改装。
事实上，按照新国标，电动自行车的软硬件均应当具有防篡改设计，防止擅自改装或改动最高车速、功率、电压、脚踏骑行能力。某电动车行老板陈女士告诉采访人员，品牌电动车一般都比较合规，不少车厂已经尝试用技术手段防止电动自行车改装。
但从实际情况来看，防篡改设计形同虚设。北京商报采访人员在不只一篇“攻略”里看到， “建议先上了白牌，再改装”“先上牌，之后你懂的” 。

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在北京市朝阳区一品牌电动车行内，当采访人员提出能否给电动车提速时，店主李先生（化名）表示， “暂时提不了，现在查得严，马上到月底了” 。另有电动自行车行老板表示，提速自己就能做到。
自助改装并非难事。北京商报采访人员尝试在视频软件搜索“电动车改装” ，能轻松搜到大量教学类视频。 “电动车想要跑到100码该如何改装？”“更换一个小零件速度轻松增加一倍”等内容，浏览量都有数万。

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“电动自行车结构比较简单，很多零部件都很容易打开。车企和监管部门其实也有办法来限制改装，就是会大大增加电动车的成本。比如把电动车的一些关键零部件，电机、调速器等做一个软件上的加密，那么改装就需要密码，相当于只有原厂才能接收控制信号。这是一个办法。 ”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉采访人员。