重庆摩帮，江湖远去( 二 ) 隆鑫控股深陷债务旋涡两年后

新的机遇
重庆，嵌在山中，两江交汇。
发源于陕西的嘉陵江穿城而过，在朝天门汇入长江。位于江畔的嘉陵集团即得名于此。
1979年，嘉陵造出CJ50——中国第一辆民用摩托。至此，重庆成为了中国摩托车产业的重镇。近水楼台先得月，市场的刺激、氛围的感染，无数当地人涌入摩托车行业，形成了具有重庆特色的“摩帮” 。
1996年-2006年，是中国摩托车行业的黄金十年。鼎盛时期， “重庆造”摩托车，一度占据全国产销量的6成以上。隆鑫、宗申、力帆、银翔等四家企业，齐齐进入国内行业前十。

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然而，随着市场的变化，重庆摩帮未能适时而变，产品结构单一，在主流消费市场踏空。另外，重庆当地摩托车企业主攻出口，且主要销往欠发达国家，导致产品低档、低附加值，摩托车行业产销不断下滑，年产量从2008年的1100万辆下降至2018年389万辆。不过，从这时起，全行业结束了连续5年大幅下滑的走势，开始触底反弹。
特别是2019年电动车新国标，以及摩托车国四排放标准的实施，当地各界均认为，重庆摩托车行业迎来了转型升级的新机遇。
【重庆摩帮，江湖远去】当年初，重庆将摩托车产业纳入“支柱产业”目录，这是时隔多年后，重庆摩帮再被当地推到极其重要的位置。