与此同时 ， 分析师预计未来几年油船船队可用运力都将相对有限 。 英国航运咨询机构MaritimeStrategiesInternational（MSI）的石油和油轮主管TimSmith认为 ， 脱硫装置改装和浮动存储抑制了近两年可用船队数量的增长 。
GIbson也指出 ， 虽然订单增加 ， 但油船现有船队持续老化 。 在不同的细分市场 ， 20%至30%的船队船龄已超过15年 ， 并将在未来几年内接近报废 。 最重要的是 ， 目前航运面临巨大的监管和环境压力巨大 ， 由于老旧船舶比最新设计的油船平均多消耗20-25%的燃油 ， IMO即将在2023年生效的碳排放新规只会加速淘汰低效的油轮 。
来源：搜狐

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