20年10月09日|简单的快乐赛道试驾新款奥迪RS 4/RS 5 [汽车之家原创试驾]越来越多的

[汽车之家原创试驾]越来越多的性能车出现在赛道里和大街小巷中，大家在喜欢它们的同时，相信有不少朋友心里也是有所忌惮的。为什么这么说呢？有不少的车型都是后轮驱动的形式，乐趣虽多，但如果失控了，没有好的驾驶技术想成功救车也是非常难的。有没有哪款性能车既可以享受到驾驶乐趣，又不会挑战你的技术让你感到害怕呢？今天试驾的新款奥迪RS4(参数|询价)和RS5就是这样的两款车。

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此次我们一共试驾了奥迪RS4Avant、奥迪RS5Sportback和奥迪RS5Coupe三款新车（以下简称RS4、RS5Sportback、RS5Coupe），接下来我们先从数字最小的奥迪RS4Avant开始吧。

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新款奥迪RS4在赛道部分的表现如何呢？我们今天在北京金港赛车场与它亲密接触了一天，也是针对赛道体验、绕桩、加速刹车测试，几个环节进行了着重体验，更加详细的测试，后续AH-100环节会逐步跟近。

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动力系统，搭载的是2.9TFSIV6双涡轮增压发动机，最大功率：331千瓦（450马力），最大扭矩：600牛?米。传动部分，匹配的是8速手自一体变速箱，并且带有quattro四轮驱动系统。官方给出的0-100km/h加速时间为4.1秒。
赛道体验

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动力表现， 450马力握在手中当然从容至极了，这样的动力储备在赛道或者街道上，都可以让你拥有蔑视一切的权利。在较高的基础排量以及双涡轮增压的帮助下，动力输出的宽泛平台以及扭矩爆发的问题，都不会成为让人诟病的地方，只要你踩下油门它就会给你最为直接的动力响应。

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北京金港赛车场拥有更多的直线区域，所以在出弯加速这个环节上，新款奥迪RS4可以说是非常暴力的，再加上四驱系统的帮助，让油门全开成为家常便饭。中后段的爆发能力让人印象深刻，不间断的推背感时刻令人精神紧绷。即使拥有夸张的抓地能力，在驾驶这种大马力车型时也要心生敬畏，可以依靠狂暴的动力输出把赛道宽度用满，但基本上也时刻在危险的边缘试探。长直线尾速之高，对刹车产生了很大压力，即使在温度适宜的秋天，几圈之后也能清晰感觉到刹车脚感上的变化。

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底盘表现，除了大马力带给我们的快乐之外，奥迪一贯稳定高效的底盘设定的方式，成为了车迷口中津津乐道的话题。四驱与宽胎的组合，带来的是较高的抓地极限，迅捷的抓地跑法就是它的处事之道。如果你喜欢大马力后驱的不安分，说真的新款奥迪RS4依然不符合你的口味儿。

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整体表现依旧四平八稳，稳健的感觉足够令人心安，也可以让任何人都把它开的飞快。四驱系统在日常驾驶过程中，维持前后4:6的驱动力分配，所以在特定的入弯或者出弯方面，车尾还是会有许多转向过度的姿态。

20年10月09日|简单的快乐 赛道试驾新款奥迪RS 4/RS 5

20年10月09日|简单的快乐赛道试驾新款奥迪RS 4/RS 5