吉利：用户共创，不能把用户当演员 “我觉得用户共创不能只是一

“我觉得用户共创不能只是一个概念，吉利的用户共创，是叫做共创体系，共创不要把用户当成演员，我们也不是代表广大用户的心声，不要把你的意愿强加到用户身上，这样走不长远。 ”
在今年成都车展吉利展台的专访间里，吉利汽车销售公司常务副总经理范峻毅对媒体说出了自己对于“用户共创”的理解。毫无疑问，这是我听过的对于“如何进行用户共创”这个问题最有个性的回答。

文章图片
随着“用户共创”成为车圈热词，我们也看到不少的新车发布会都会邀请用户上台讲述自己购车的心路历程，但在范峻毅看来，这样形式大于内容的共创并没有实际意义，更重要的是将用户共创纳入企业体系化发展的建设过程中去。他表示，吉利对于“用户共创”的体系化思考主要在体现在三个阶段。
第一个是产品造型阶段。虽然吉利有庞大的用户群体，也会有很多用户提出自己对于造型设计的思考和建议。在整个产品设计阶段，吉利也会不断地跟用户沟通，吸取用户对于产品的建议，而后在结合未来的趋势以及用户的需求去做判断。

文章图片
这里重点强调的是对于产品的定位。首先明确两点，一是吉利不会盲目听从用户的建议，而是根据时代发展的趋势去决定未来三年-五年推出的产品。
范峻毅介绍，吉利会把现有的用户群体按照年龄、性别、职业、喜好等纬度进行归类，再从用户库中挑选合适的用户来跟设计部门进行共创，这样的做法可以更精准地掌握细分人群对于产品的期待和偏爱。
比如，今年成都车展上吉利推出的博越X ，就是一款用户共创的车型。这款新车采用的全新“能量风暴”设计风格，是吉利用户共创的体现之一。

文章图片
吉利汽车销售公司副总经理王博表示， “能量风暴”这一新设计风格是吉利融合了用户idea和创想之后的成果，也是吉利“开门造车”理念的升华和延续，将吉利的设计再次推向了一个更高的层次。
其实从2015年推出博瑞开始，吉利就在设计领域发力。从水滴涟漪、时光竞速、宇宙回响，到前不久星瑞和星越L采用的“能量音弦” ，再到今天博越X采用“能量风暴” ，吉利也在不断尝试多元的设计风格。
王博表示，未来吉利的设计风格将多元化、多风格共存。比如，博越X上第一次采用的“能量风暴” ，并不是一种全新的设计语言，而是一种全新的设计风格，未来不仅将和“能量音弦”一同推向市场，甚至还会在现有的基础上，延伸出来新的能量系列，新的造型风格。

文章图片
二是吉利目前只专注于服务最主流消费群体的需求，无论是设计语言还是产品定义，都主要满足那些能解决吉利销量需求70%-80%的用户群体的需求。
在吉利汽车销售公司副总经理徐东卫看来， “造型为产品服务，产品为用户服务，满足用户需求最显性的就是市场销量” 。以硬派越野市场为例，虽然它一直都有固定的市场需求，但这还不是一个细分市场，而吉利在做细分市场剖析的时候，考虑的是这个市场到底有多少潜在用户群体，以及真正能有多少的销量。

文章图片
吉利现阶段的主要任务还是抓住潜在用户群体。徐东卫表示，吉利在产品造型设计上会有三个战略方向，运动、城市和越野。主体的造型设计以城市方向为主，在运动和越野方面的产品比较少，但后续会逐步增加。而针对于更为小众的风格，比如像可爱风、甜美风等需求，则需要未来通过后市场来解决。
吉利ICON在用户的个性化选择上就是通过后市场来解决的，比如，用户可以个性化选择自己的车身颜色、内饰色彩和座椅的面料。不过目前受限于生产成本，不能普及到大众车型上，但未来会考虑在后市场实现个性化选择。

文章图片
第二个在研发配置定义阶段。配置，也是用户非常在意的产品点。范峻毅表示，如果车型本来做了很多配置，但最终效果跟消费者对车型理解不一样，就会让产品与市场脱节。所以针对配置定位，也必须要广泛吸收消费者的建议。