野生车评|治愈你的威兰达和RAV4荣放选择困难症状( 二 ) 正文共：3210字

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打开车机系统，系统界面也是完全不同，荣放传统而威兰达明显更科技时尚，不过系统操作思路都还保持了丰田简洁易用的传统。Carplay也别想了，都没有，放个歌听，即便是6音响了，但是除了低音解析略好外，整体表现都很一般。
如果说外观我觉得荣放更胜一筹的话，内饰则是威兰达后来居上。虽然整体没有质的飞跃的，但在细节上的优化也足见厂家的用心。

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由于采用同样的平台和车身结构，所以两台车的车的空间基本无差别。这代车型首先是增加了更多的储物空间，比如驾驶位的左下方，增加了卡包或者钱包槽，副驾驶位增加了同汉兰达上一样双层储物格，方便了许多。不过最让我欣慰的一点是， TNGA平台牺牲空间的问题，在新一代卡罗拉身上体会很明显，好在紧凑型SUV因为是采用的TNGA-K平台，所以牺牲空间感的问题并不明显。
说到驾驶感受，二者各有优劣，整体差别不大，主要体现在细节层面。

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RAV4荣放驾驶模式按键

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威兰达驾驶模式按键
细心的朋友会发现，两款车型的发动机型号还是有些差别的，荣放2.0L采用的是M20D-FKS 型号发动机，而威兰达2.0L采用的是M20C型号发动机。
因为都是2.0L和2.5L混动的动力搭配。不差钱建议直接上混动四驱，动力表现更好，但2.0L也完全够用，实际驾驶过程中给我的感觉，荣放比威兰达的加速感更明显。但是论发动机启动时的细腻程度，对震动和顿挫的抑制我感觉威兰达调校更胜一筹。

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另外，荣放的刹车脚感相比威兰达也没有那么线性。尤其是混动版车型因为低速状态下有电动机的介入，所以荣放的刹车初段电子感也很明显。
如果是在起步阶段纯电动机工作发动机没有介入期间，两款车型的电流声你在车内也会清楚的听到，这点跟我在卡罗拉双擎上的感受颇为相似。
不得不提下这一代TNGA-K平台的应用，让丰田车开起来有明显的重心感。底盘沉稳恍惚有了当年刚上手帕萨特的行车质感。

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TNGA出来带来更安全的表现，这点可以参考丰田系列车型在中保研的碰撞测试结果。我觉得更主要的是行车品质的提升。新一代的平台在紧凑SUV车身上的使用，给两台车带来的是，更稳的底盘，更好的指向性，转弯也更稳更准。
有些喜欢比数据的朋友，肯定会拿荣放或者威兰达的账面参数跟其他车做对比，其结果肯定是自取其辱。别说现在市面上主流的2.0T发动机，就是很多1.5T发动机的参数都比不过。

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即便是2.5L 178Ps的马力，221N·m的扭矩再现在来看都不算突出，但是作为一台紧凑SUV的综合油耗表现确实是很多车主称赞的点。2.0L的实际油耗在7-8个油， 2.5L混动也就5L 。等到保养的时候也会发现是真便宜。或许这就是丰田造车理念的体现，动力够用就行，做到各方面均衡才是根本。