?必看！高瓴持续加仓的成长股！( 三 ) 突然砸盘！外资罕见净卖超1

电动车造车的资质是新势力进入市场的重要条件，多数造车新势力企业只是通过代工和收购两种方式获得资质。
小鹏是采取收购后“自产+代工”模式，理想和威马则采取收购后自建厂的模式，蔚来是采取“合作制造+核心零部件自主研发生产”模式。
目前， “缺芯”使得造车行业遇到了很大的材料困难，作为“规模制胜”的行业，产能成为了影响新势力销量的决定性因素之一。
因此，现阶段这四大造车新势力均在积极提升自身产能以扩大交付能力，其中小鹏现阶段产能最高，已经达到30万辆/年，且具备持续扩产计划。
说了这么多，收入才是硬道理。
从收入结构来看，蔚来汽车销售收入体量约为小鹏和理想的收入之和，其毛利率也是最高且增速最快的。但是即使这样，萝卜君要提醒大家，这四家公司现在均未实现盈利，仍是处于亏损状态，甚至是这种亏损状态还在扩大。这表明这些新势力仍需要大量资金去支持经营，这也是小鹏、理想、蔚来在积极寻求港股二次上市的重要原因。

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写在最后，我们来总结下：
在产品定位方面，四者发展路径有所不同，但最终车型的保值率是主打豪华的蔚来表现最好。销售模式方面，因为四者的产品定位不同，模式也就不同。
生态构建方面，四者均获得资金的关注，但各项团队的配置不同。蔚来的售后服务较全面，有一定的竞争力。小鹏和蔚来的自动驾驶商业模式更为成熟。威马在技术场景应用方面有领先优势。理想汽车有向纯电车发展方向确定的优势。
生产能力方面，四者均在努力扩产，其中小鹏产能最高。
综合来看，定位高端的蔚来汽车占优势的领域较多，理想汽车发展方向具有确定性，小鹏和威马目前看也具有很大的潜力。四家各有亮点，未来很大可能随着电动化的高景气迎来快速发展期。当然也要提醒大家，要注意这四家在上述多个领域的发展变化，这会影响未来的快速发展期是否会到来。