快递老大中通的新挑战( 二 ) 2021年Q2毛利率下滑4.8个百分点

陈德军的另一个同学、原申通分公司经理赖梅松，于2002年离职创立中通。
这便是中国快递行业“三通一达”的由来。
2011年，申通作为快递行业老大，分走了20%以上的业务量，老牌巨头顺丰紧随其后，中通的市场占有率仅为7.6%；4年之后，申通、顺丰市场份额滑落，圆通、中通新王上位；再过4年，中通一枝独秀，拿下两成市场，将前辈们远远甩在身后。
中通快递是中国规模化快递企业中最年轻的企业，最后却成长为业务量最大的快递公司，靠的就是深度绑定电商平台。公司曾对外披露， 90%以上的快递订单来自电子商务平台。
2020年，中通以170亿单的业务量一路领跑，韵达142亿、圆通126亿紧随其后，申通、百世汇通、顺丰分别为88.2亿、85.4亿、81.4亿。
公司预计， 2021年全年的快递业务量将达到229.5-238亿，同比增长35%-40% 。
这些年，中通与顺丰分别向左走向右走，在各自的维度称霸。一个追求业务量，一个讲究业务价值，也就是收入和利润。
但是，快递行业发展到现在，越来越趋近于平。顺丰进攻电商件大打价格战，主动从高价神坛上走下来；整个行业的规模增速已经开始下滑，市场从增量获取转换为存量争夺，业务量老大中通的位子，并不好坐，也急需提升业务价值，不然，市场份额有何意义？

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顺丰大搞分拆上市，顺丰同城之外还将获得嘉里物流，一下就有了3家上市公司；同时，建机场，开辟供应链业务。顺丰越来越大，越拉越重，护城河也越来越深。
市场上的其他玩家，军备竞赛的方向也不外如是。京东物流将自己定位为供应链服务商；京东航空，圆通的嘉兴机场，都已经提上来日程。
【快递老大中通的新挑战】中通除了打价格战抢现有的市场份额，还在干啥？