FN商业|复盘恒大造车始末：有钱人注定可以为所欲为？

【FN商业|复盘恒大造车始末：有钱人注定可以为所欲为？】
恒大造车完成从0到6的突破仅仅用了两年时间，但这座一日建成的罗马到底经得起多少检视？

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作者 | 大壮
来源 | FN商业（ID：FN-24H）
本月初，恒大在上海、广州召开发布会，其旗下六款新能源车恒驰正式亮相。
它们分别是恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6......
摒弃为了追求未来感而故意想出来的花里胡哨的名字，曾经的首富许家印直接用数字命名的做派难免惹人感叹——有钱人的世界就是这么朴实无华且枯燥。
其实恒大造车完成从0到6的突破仅仅用了两年时间，但这座一日建成的罗马到底经得起多少检视？
恒驰缘起
2019年11月12日，恒大集团召开了新能源汽车全球战略合作伙伴峰会。
根据到场媒体报道，恒大邀请了206家全球汽车产业头部企业的高管到场，并与其中世界排名前60的零部件企业签约。
这样的国际顶配阵容，足足动用了8国语言的同声传译。还因为签约的桌子太长，一度难为坏了现场的摄影小哥。
许家印在会议上宣布，恒大将用3到5年时间，建成全世界规模最大、实力最强的新能源车企，并在10年内达到产销500万辆的目标。
这次大会就是恒驰诞生的起点。
问题来了，一家完全没有造车基因的房地产公司，究竟要怎么造车？实诚的许老板亲自亮出了造车五字诀——买、合、圈、大、好。
买是买技术，别人家的核心技术能买就买；合是后招，万一人家不卖就一起搞合作；圈是打造世界级造车朋友圈；大是要有大格局、大战略、大规模；好是造出来的车品质好、造型好、价格好。
五字归宗，左不过就是一个钱字。
别的不说，光设计这一块，恒大就力邀15位设计大师，他们分别来自奔驰、宝马、奥迪、兰博基尼、宾利......其中工作资历最浅的都有16年的设计经验。
面对豪华乙方，许家印给出四大要求：
l第一要大气、帅气、锐气、灵气；
l第二要现代感、科技感、时尚感、艺术感；
l第三要帅、要酷、要炫、要靓；
l第四要头美、尾美、身美、顶美。
10个月后，甲方爸爸许家印实现了第一个阶段性目标，一口气发布了6款车型，也就是开头提过的恒驰1到6 。具体参数没公布，设计倒是摆在这里——

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嗯，豪中带土，不愧是壕门许氏之风。
弃子国能
恒驰从设计到发布不到一年，已算兵贵神速；但在恒驰之前，恒大已经贡献了两个失败案例。
第一个是“无果初恋”法拉第未来（FF）。
2018年，满怀造车梦的许家印与“志趣相投”的贾跃亭结缘。当年6月，恒大即以超67亿港元控股FF 。
然而，这场商业联姻只维持了三个多月就不欢而散，而许家印至少为此付出了超过200亿元的“分手费” 。
第二次是“弃子”国能（NEVS）。
2019年1月，恒大先用超60亿元收购瑞典车企国能51%的股权，紧接着以约21.6亿元将车企科尼赛克收入囊中，随后又以10.6亿元收购了电池厂商卡耐新能源58%的股权。
一个月之内豪掷近100亿元。
这还不加当年年中相继传出的恒大“1600亿在南沙建设基地”、“1200亿元在沈阳建立研发基地” ，合计投资2800亿元的流言。
其中，最具战略意义的无疑是国能。该公司旗下一家子公司拥有在中国生产纯新能源电动车的资质。也就是说，通过收购国能，恒大得以带资进组，直接混进新能源造车的朋友圈。