和吉利合作开发混动车型，雷诺重返中国市场胜算几何？ ▲企业供图文|郭宇编辑|赵成告

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▲企业供图
文|郭宇
编辑|赵成
告别中国乘用车市场一年多的雷诺，在没有任何征兆的情况开启了重返计划。
8月9日，法国汽车制造商雷诺集团和中国汽车集团吉利控股集团共同宣布，双方已签署谅解备忘录(MoU) 。
雷诺和吉利的这次合作，标志着雷诺重新回归中国乘用车市场，是雷诺中国新战略的第一步。此次合作主要有以下几方面的内容：在中国，双方将基于吉利控股集团的平台技术联合开发雷诺品牌混合动力车型；在韩国，双方将基于领克节能平台展开合作，共同开发适用于韩国市场的车型；加速雷诺“Renaulution计划”在中国和韩国的落地；此外，双方还将在品牌、渠道等方面进行合作，形成优势互补。
为什么选择吉利
雷诺看中了吉利的技术和产业布局。

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▲图源IC
据了解，双方将基于吉利控股集团的领克节能平台CMA（CompactModularArchitecture）架构展开合作。 CMA架构是由沃尔沃主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的中级车基础模块架构，最早在吉利旗下的领克品牌上使用。
CMA的两大亮点是技术指标和模块化。 CMA在技术指标上能够满足不同市场的要求，汽车的安全性能能满足并高于中国、欧洲、美洲地区的碰撞测试标准。模块化即CMA中的M：Modular 。模块化使得车辆更具灵活性和延展性，可以适用多种车身形式和尺寸、兼容包括汽油发动机、新能源动力在内的不同动力系统。目前， CMA架构技术已经在沃尔沃、宝腾、吉利、领克等不同品牌使用。
产业布局方面，自2010年并购沃尔沃汽车集团以来，吉利控股集团已经逐渐成为一家集多种核心技术、多品牌、多种模式跨国合作等特点于一身的全球汽车集团。以吉利最新的GHS2.0智混系统为例，该系统已经能够实现43.32%的全球最高热效率、40%节油率、以及全动力域OTA ，在动力、油耗、智能上都实现了全球领先。此外，吉利作为中国企业，对于本土市场的了解比跨国公司更具优势。
再加上吉利和雷诺此前已有合作基础：今年1月，吉利旗下豪华跑车品牌路特斯和雷诺达成合作。凡此种种，吉利都是雷诺那个“对的人” 。
谁促成了这次合作

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▲雷诺中国CEO苏伟铭
促成双方此次合作离不开关键人物的推动——雷诺中国CEO苏伟铭。五个月前的3月1日，雷诺集团发布公告，任命苏伟铭为雷诺中国CEO 。
苏伟铭是带着任务来的。在他上任之前的2021年1月14日，雷诺集团发布了“Renaulution”战略规划，针对集团接下来五年的发展进行了梳理。
“Renaulution”战略规划分三个阶段并同时启动。 “Resurrection”复兴阶段，从现在起至2023年，重点关注利润率和现金流；“Renovation”创新阶段，从现在起持续至2025年，持续更新并丰富产品矩阵，提升品牌盈利能力；“Revolution”变革阶段， 2025年之后，将商业模式转向科技、能源和出行领域，使雷诺集团成为全新的出行价值链的领跑者。
针对中国市场， “Renaulution”战略重点是电动车和轻型商用车领域，开发本土品牌的车型。雷诺集团未来将重塑在中国的商业模式，利用在中国的资产，同时借助中国产业生态系统，为中国以及全球市场开发新的移动解决方案。
加入雷诺前，苏伟铭是大众集团的核心管理层之一，负责产品战略和企业重组策略。自2005年起，他列席大众集团在华管理董事会并于2013年起担任大众集团执行副总裁。苏伟铭在任职期间，不断开发、拓宽大众集团的业务渠道。在其领导下，大众集团先后发布了“南方战略”和“SUV战略” ，将大众打造成中国家喻户晓的汽车品牌。
对于处在战略调整期的雷诺，尤其是雷诺中国市场来说，拥有丰富品牌战略经验的苏伟铭是非常适合的人选。就任雷诺中国CEO不久，苏伟铭曾先后走访多家车企。结合雷诺此前的战略目标和吉利现有的技术优势，促成合作也就不难理解。
混动车型
让雷诺轻装上阵回中国
值得注意的是，雷诺和吉利这次合作只涉及到混合动力车型。
一方面是由于混合动力市场需求客观，一方面也受雷诺“Renaulution”战略影响。
新能源汽车的市场认可度在不断提高，但纯电动汽车的续航里程和充电便利性等问题并没有完全得到解决，混合动力市场存在很大需求。