南沙，开局不止于稳 GDP同比增长15%

GDP同比增长15% ，南沙上半年经济数据出炉。双统筹中，南沙的经济基本面仍保持稳中向好态势。但一个“稳”字远远不够，毕竟南沙常年占据广州各区GDP增速头把交椅。
根据各区陆续发布的经济数据，今年上半年，白云区GDP同比增长20.2% ，增速全市第一，黄埔区、番禺区这一数据为16.1% ，这也意味着此次南沙增速无缘广州前三。
开局之年，南沙不能止于稳。在广州各区“十四五”规划纲要中，南沙是首个提出“十四五”时期全区GDP年均增速要达10%左右，这是南沙追求的速度。
经济指标
增速较一季度有提高
今年6月份，南沙区遭受疫情冲击，各项经济工作经受了挑战。这样的背景下，南沙的经济数据仍然有不少亮点，特别是主要经济指标增速在全市排名较一季度均有提高。
今年上半年，南沙区生产总值同比增长15% ，固定资产投资同比增长39.8% ，一般公共预算收入同比增长33.5% 。具体而言，全区经济增长的主要动力来自于工业、批发零售业、房地产开发业和营利性服务业：规模以上工业产值同比增长21.8% ，批发零售业商品销售总额同比增长59.8% ，商品房销售面积同比增长73.2% ，其他营利性服务业营业收入同比增长30.7% 。
将时间线拉长， 2021年一季度南沙区生产总值同比增长20.6% 。与上半年总体数据类似，今年一季度南沙区经济增长的主要动力来自于工业、批发零售业、房地产业和营利性服务业，增加值分别增长34.1%、43.1%、22.4%和11.2% ，分别拉动全区GDP增长10.5个、3.0个、2.2个和2.3个百分点。
这些数据也能概括南沙经济发展的基本面，在产业结构上看，第二产业仍是推动南沙区经济增长的主要动力，但第三产业贡献率大幅提升。此外，受疫情影响，南沙进口总值、合同利用外资总额等主要经济数据均受到一定冲击。
制造立区
汽车城仍是底色
谈到南沙区工业经济增长，不得不提车。
7月25日，广汽丰田新能源车产能扩建项目一期在南沙正式投产，预计释放产能20万台/年。从2006年第一生产线投产，到如今80万产能规模，从2015年启动“构造改革” ，提升体系竞争力，到启动、深化品牌进化，广汽丰田为南沙区高质量发展注入源源不断的驱动力。
先进制造业是建设现代化经济体系的支柱， 2020年南沙汽车制造业全年完成产值1323亿元、增长15.4% 。其中，龙头企业广汽丰田在疫情影响下产值实现逆势增长并突破千亿大关，产值同比增长16.7% 。
7月初，日本电装车载系统华南新厂区项目一期正式在南沙建成投产，新厂区项目一期占地80亩，项目建成后，电装厂区在南沙占地面积将增加至15万平方米，目标是到2025年实现新老厂区总体产值100亿元。

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南沙制造业加快转型。
不仅是造车，船舶海工同样是滨海南沙工业能够稳中有进的重要基石。南沙区企业广船国际有限公司研发的“中程运输（MR型）成品油船”日前获得由工信部、中国工业经济联合会发放的“制造业单项冠军产品”证书。
国家制造业单项冠军产品认定含金量十足，是综合考察了产品全球市场占有率、生产技术、工艺、质量、相关关键性能指标水平后得出的，代表着全球细分行业最高的发展水平、最强的市场实力。
在2020年，南沙规上工业产值升到全市第二，规模以上先进制造业工业总产值占规模以上工业总产值比重达68.3% 。下一步如何完善制造业协同创新体系，是打造“南沙制造”新名片的关键。
思路正在逐渐打开。中科空天飞行科技产业化基地全面开工，吉利航天科技集团总部进驻，一批全产业链的第三代半导体项目进入实施阶段。火箭升空、巨轮入海、汽车出厂，多项工业重器均为“南沙制造”；无人驾驶、芯片聚能、冷泉涌动，战略性新兴产业在南沙蔚然成型。做实做强做优实体经济，南沙正大力促进创新链产业链融合发展。
开放向海
国际大港仍有潜力
7月29日，在广州港南沙汽车码头，一辆辆二手汽车缓缓驶上“哈里山快线” ，完成了疫情以来广州港南沙汽车口岸首次二手车出口。预计两周后，该批二手车将被运抵全球最大的二手车转口贸易中心——阿联酋迪拜。
南沙港区是集装箱非洲班轮航线最密集的挂靠区域，为批量二手车出口带来便利。港口是经济发展的动力，但在疫情常态化的过程中，也是一种压力。