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“这些年，我与上汽红岩不仅有缘分，也见证了红岩的蓬勃发展和技术的不断创新。红岩重卡油耗低、车速快、出勤率高，这让我们的车队做到了‘人歇车不歇’ 。 ”
对于物流企业来说，运输效率可以说是竞争力的重中之重。一辆好卡车不仅决定了车辆的运输效率，也保证了企业运营的利润。近日，小编走访重卡用户时，迁安市久明路运输有限公司（下称“久明路运输”）总经理刘建兵谈到这一点可谓深有体会。

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加入久明路运输踏上人生新赛道
刘建兵今年49岁，河北唐山人。早年，他做过装载机司机，也当过矿主。多年的摸爬滚打后，如今他是久明路运输的总经理。目前，久明路运输有35辆货车和60多名驾驶员，其中有20辆重卡是上汽红岩杰狮C500牵引车。
刘建兵在原材料运输行业已经有21年的从业经验，称得上是这个行业的专家。他也经常向当地政府相关部门提出对于相关行业的法规制定和完善的建设性意见，并多次被采纳。
而说起刘建兵的人生经历，颇有些传奇色彩。回忆起那段日子，他颇为感慨地说：“我20岁就在工地开装载机，那时候虽然年纪小，可拼劲也足。每天为了多挣点钱，没日没夜的开车，那时候也算挣钱的黄金年代。可一年年这样过去，就觉得总是打工也不是办法，所以就开始自己创业。 ”

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经过多年的打拼，刘建兵通过一步一步的资本和人脉积累，于2000年购买了一座白云石矿，正式步入了原材料运输行业。从一个一无所有的打工仔，到一矿之主，刘建兵仅用了不到10年时间，创业经历也称得上“传奇”二字。可惜创业的过程从来都不是一帆风顺， 2015年，由于唐山市出台最新环保政策，刘建兵的白云石矿被迫关闭，再次来到了人生的岔路口。
由于在原材料运输行业具有丰富的经验，同年，久明路运输公司向刘建兵伸出了橄榄枝，邀请他出任公司总经理。虽然两个公司业务并不相同，但行业相通，刘建兵在久明路运输也算如鱼得水。
经过多年打拼，刘建兵已经摸透了这个行业。谈起原材料运输行业，刘建兵表示最重要是要做到两点，就是诚信和高效。久明路运输就是因为做到了这两点，在当地名气越来越响，公司由此走上正轨，开始做大做强。
竞争压力下转型升级久明路运输寻求新发展
刘建兵告诉小编，久明路运输一直从事原材料运输，运输方式是点对点的城际干线，可有效地保证运输的时效性，做到了高标准运输。
“这些年，公司从来没做过广告或宣传活动，一直都是老客户介绍新客户。 ”刘建兵说道。
虽然公司有稳定的客源，但刘建兵并不满足于此。他说：“随着国内经济的增长、制造业对成本的控制加强，原材料运输的竞争越来越大。很多物流公司都转型加入了原材料运输，市场的竞争激烈让行业开始优胜劣汰，简单的点对点运输已经不能满足客户对时效性的要求。久明路运输也不能一直靠‘吃老本’维持。 ”

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刘建兵介绍道，唐山货运市场的经营主体主要有三类，一是钢铁物流，二是港口物流，三是原材料运输。而久明路运输属于原材料运输企业，要想在残酷的市场竞争中突围而出，必须改变传统管理模式和对运营效率进行提升。
刘建兵认为，运营效率的提升就是公司要以最少的成本提供最优的服务。所以出勤率高的车辆，就成为公司购买或者更换车辆时的首选。
相见恨晚红岩C500牵引车征服久明路运输
【出勤率高才是硬道理上汽红岩杰狮C500成唐山物流企业门面】随着国内经济的发展，物流行业竞争加剧，货物运输价格利润越来越低。为了加强竞争力， 2020年，经过朋友的推荐，刘建兵购买了10辆上汽红岩杰狮C500国五牵引车。杰狮C500出勤率高、故障率低等优势很快就征服了公司上下， 2020年，刘建兵又购买了10辆红岩杰狮C500国六牵引车。

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“杰狮C500在运营使用中表现很好。原材料运输对时间要求非常严格，对车辆运输效率要求很高。红岩C500动力强劲且车速快、装载量大，在稳定性、经济性、安全性等方面都相当不错，能够满足我们的货运需求。 ”刘建兵告诉小编，目前公司打造了从唐山玻璃厂到唐山、天津的专线，往返里程400公里，每天车辆都要出勤。其中，红岩杰狮C500最长运营里程已经达到了20万公里。刘建兵表示，这个行业对出勤率要求尤其高，使用杰狮C500最大的惊喜就是故障少，这也是其一年内两度选择红岩重卡的最重要原因。

出勤率高才是硬道理 上汽红岩杰狮C500成唐山物流企业门面

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