深度解析：一汽解放靠什么实现“世界一流”目标( 二 ) 7月13日

通过上述G、H、E、F四大解决方案，解放针对未来的市场环境、用户需求以及竞争格局，分别针对传统能源、混动、纯电动、氢燃料4种技术路线做了相应布局。在技术先进性和路线多样性方面，不仅瞄准国内，更瞄准了全球市场。
预计在未来10年，传统动力依然是商用车产品技术竞争的核心。对此解放已经在产品和产能方面进行布局：2020年解放动力奥威16L发动机建设项目开工，这款最大扭矩3500Nm、最高功率750马力的“公路动力之王”投产后，将搭载在一汽解放J7高端牵引车上；目前解放下一代变速箱和车桥全部规划完成，总投资18.9亿元的车桥新基地和重型换代变速箱升级改造项目正在进入实施阶段。

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在新能源方面，应当是解放在国际市场弯道超车的最好机会。目前，已经有多家欧洲卡车制造商承诺，到2040年停售化石燃料卡车，欧洲市场正在全面推动商用车新能源化。在这样的大背景下，解放迎来进入欧洲这一商用车最发达市场的绝佳机会。
在“解放智慧动力域”搭建的4个平台中，有3个是面向新能源市场，目标指向明确。目前，解放已经在广东佛山布局了氢燃料电池生产基地，在青岛布局了纯电动卡车生产基地。在新能源业务方面，解放采取了与传统车同样的策略，必须自主掌控核心部件与核心技术。
从全球新能源商用车发展走势来看，中国目前已经走在了前面。在新能源领域，解放可以采取“国内练兵，海外作战”的策略，借助中国在新能源汽车领域的资源优势和规模优势，利用在国内市场积累的新能源运营经验，解放就可以把成熟的新能源技术和产品顺利导入国际市场。
除了产品和品牌层面，目前我们与跨国商用车巨头的主要差距还是企业的体系能力，这也是未来参与全球化竞争的关键。

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据胡汉杰介绍，在最近几年，解放启动了一系列体系能力提升项目。通过与华为开展战略合作，引入华为先进的管理理念，解放流程再造工作取得阶段性成果。从市场洞察到产品上市，从销售线索收集到产品交付，从服务问题反馈到解决，三个业务主流程得到全面优化。
据悉，围绕“缩短上市周期，提升产品盈利能力”目标，解放要在组织建设方面进行新的变革。将构建以产品线为经营核心，打造产品洞察、开发、制造、销售、服务一体化组织模式，将构建出包括新能源产品在内的7个产品线实体组织。通过将各个产品线打造成独立经营体，显著提升解放卡车的市场响应速度和盈利能力。

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以自主为发展根本，以技术领先为核心优势，以战略转型为领航动力。站在65年800万辆新起点，在技术创新和管理变革双轮驱动下，一汽解放正在加速驶向“世界一流”新征程。