又双叒叕创新高!“深市新一哥”宁德时代泡沫严重,还是被严重低估?

采访人员|李健
宁德时代自上周晋级“深市一哥”以来表现稳定 , 并在7月7日创新高 , 报收542.5元 , 总市值达到1.26万亿 , 相比去年底的8179亿元净增4000亿元 。 宁德时代股价自6月29日首次突破500元且市值超过五粮液以来 , 已上涨9.89% , 而同期的贵州茅台却下跌了4.71% 。
有投资者认为“(宁德时代)严重低估 , 第二个茅台 。 ”龙赢富泽投资董事长童第轶就此向《红周刊》采访人员表示 , “宁德时代会成为未来第一市值公司 。 ”
相比市场对宁德时代创新高的热烈回响 , 早在2019年下半年就重仓宁德时代的清和泉资本则表态 , 将会长期持有长期相伴 , 但持仓比例需要再做评估 。
又双叒叕创新高!“深市新一哥”宁德时代泡沫严重,还是被严重低估?
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估值大扩张之下
又双叒叕创新高!“深市新一哥”宁德时代泡沫严重,还是被严重低估?】宁德时代“提前”实现万亿市值
随着总市值不断攀升 , 宁德时代冲上了A股所有上市公司市值排名第五位 , 前面四位分别是贵州茅台、工商银行、招商银行和建设银行 。 A股目前有8家上市公司市值过万亿 , 除了宁德时代之外 , 其余7家均是金融或白酒企业 。 财经评论家叶檀曾在5月份宁德时代第一次破万亿时就振奋地表示 , “A股万亿俱乐部里 , 终于有了制造业的代表 , 这是中国制造的骄傲 , 是中国经济的大事 , 也是中国股市划时代的事件!”
有投资者在社交媒体上表示 , “相比于贵州茅台 , 我更希望宁德时代坐上第一的宝座 , 因为在全球竞争中 , 高端制造业更彰显了‘中国实力’ 。 ”
清和泉资本也认为 , 相比于过去金融、传统能源、消费品的万亿市值公司来说 , 宁德时代的崛起是标志性的 。
早在2019年 , 清和泉与高毅、宁泉等明星私募就关注到宁德时代的机会 , 并大举买入 。 而且 , 在宁德2000亿市值时 , 清和泉就预测了其市值破万亿只是快与慢的问题 , 他们曾分享推演过程——“具体测算来看 , 到2025年宁德时代在全球的市占率能够达到30% , 按照2019年13%的净利率测算 , 到2025年净利润能够达到400亿元 , 按照25倍的市盈率 , 总市值就超过了1万亿元 。 这其中还不包括储能业务 , 而未来储能业务的空间是新能源汽车的两倍 , 在储能领域 , 宁德时代也处在全球第一梯队 。 ”
在今年初的策略会上 , 清和泉预测称 , 由于2021年的宽信用环境 , 公司的估值会被不断推高 , 这代表宁德时代达到目标价格的时间也会被大大缩短 。
如今 , 宁德时代提前4年完成“万亿任务” , 对此 , 清和泉重申仍会长期持有 , 但对持仓比例会做评估 。
宁德时代股价对比2019年初涨幅为641.12% 。 其中 , 市盈率(PETTM)从43.865倍增至176.578倍 , 增幅302.55%;基本每股收益(EPS)从1.64元增至2.49元 , 增幅51.82% 。 对比而言 , 宁德时代的估值在此期间经历了大幅扩张 。
又双叒叕创新高!“深市新一哥”宁德时代泡沫严重,还是被严重低估?
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新能源板赛道远景依旧
7月1日 , 市场研究公司SNEResearch公布的数据显示 , 今年1-5月 , 宁德时代的电池销量与2020年同期相比上涨了272% , 是全球最大的电动汽车电池供应商 。 更重要的是 , 伴随着碳中和、碳达峰政策的推进 , 新能源领域的渗透率还远未饱和 。
“无论是新能源车还是光伏 , 目前的渗透率都还很低 。 ”清和泉曾在今年1月份的一次交流中分析 , “如果你找到了一个很长的赛道 , 渗透率很低 , 成长空间还很大 , 赛道里的竞争格局又很稳定 , 不会轻易被别人替代 , 那么这个行业的增长一定会体现在公司的业绩增长上 。 ”
高毅资产首席投资官邓晓峰在5月26日的一场线上直播中表示 , “全球正在从燃油车走向电动和智能车的时代 , 在这样一个大的产业变迁中 , 中国公司会有非常好的机会 。 一方面 , 中国在汽车领域有非常强的供应链体系;另一方面 , 经过了多年的发展 , 我们在产品的开发和品控方面 , 也逐渐跟上了世界的水平 。 同时 , 中国的公司、企业家和创业者 , 在这个时候能够很好地理解消费者的需求 , 顺应产业发展的变化 , 把传统的机械制造业、IT行业、材料/电池行业结合起来 。 在这一次大的产业变迁过程之中 , 中国公司处于一个非常有利的地位 。 ”
如此诱人的赛道远景 , 或许是宁德时代备受市场追捧的原因之一 。 不过 , 投资终归是要讲性价比的 , 宁德时代还是一个性价比高的投资标的吗?