涡轮增压发动机的增压器使用寿命是否很短？本篇给你一个标准答案( 二 ) #老司机聊汽车知识#燃油动力汽

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那么这个运行过程中怎么会损坏增压器呢？原因在于吸入到涡轮部分的空气还要经过一次压缩，压缩后的空气氧浓度会提高。
图1：压缩概念

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图2：常压氧浓度燃烧和增压高氧浓度的富氧燃烧火焰的区别

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空气中的氧浓度越高，燃油燃烧的速度就会越快，在固定时间内转化出的热能就会越大——相同缸数内燃机相同转速的做功时间一样，增压机的氧浓度升高，所以燃烧转化的热能就会更多，说白了也就是扭矩会变大很多。但同时也造成了温度更高的问题，不过增压器并不怕这个标准的高温；因为增压器有超高流速的机油进行润滑和辅助散热，还有防冻冷却液进行温控，轴承有了润滑、温度能合理控制膨胀率，磨损自然也是可控的。

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所以增压器的使用寿命其实已经非常长，柴油机就是个例子；然而柴油的燃烧火焰温度可以达到1800℃ ，汽油只是1200℃ ，增压之后都会更高。那么基本都是汽油机的乘用车，还需要担心增压器的使用寿命吗？至于概率性故障总是存在的，任何汽车的总成与零部件都有故障的概率，不能以偏概全。
至此可以放心的选择装备涡轮增压发动机的车辆，尤其是插电混动汽车更不用担心，因为除了长途通勤以外，大部分时间的行驶都不用启动内燃机，所以增压机的使用寿命会比正常还要长得多。

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编辑：天和Auto-汽车科学岛
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