高定价165港元，是谁给的小鹏勇气？( 二 ) 小鹏汽车最新的公告显示

在招股书中，小鹏汽车这样介绍自己：
我们是中国唯一一家自主开发包含定位和高精地图融合、感知算法和传感器融合及行为规划、运动规划和控制的全栈式自动驾驶技术，并在量产汽车上应用该软件的汽车公司。
在小鹏汽车公司6100多名员工中，有40%是研发人员。而自2018年至2020年及今年第一季度，小鹏汽车研发开支分别为10.51亿元、20.70亿元、17.26亿元及5.35亿元。在2019年、2020年及今年第一季度，研发开支分别占总收入的89.2%、29.5%及18.1% 。

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小鹏汽车NGP ，图片来自网络从这一系列的数据中也可以看到，小鹏汽车的技术研发正在经历前期巨大投入到中后期的技术收获期的过度。但一家技术驱动型的企业，研发投入始终是一场长跑，源源不断的投入和雄厚的资金仍然是甩开对手的必要武器。
在小鹏汽车全栈自研的自动驾驶系统中， XPILOT2.5提供自适应巡航控制、自适应转弯控制、车道居中控制、自动变道和自动泊车。智能电动汽车的标准版和高级版均配备由XPILOT2.5提供的自动驾驶功能，无需额外收费，目前部署在G3和P7上。而2021年1月，小鹏汽车通过OTA升级推出了高级自动驾驶系统的软件XPILOT3.0 。 XPILOT3.0通过付费服务的形式向用户提供。截至2021年3月31日，超过20%的P7车主购买并启用了该功能。
2021年第一季度，小鹏汽车首次公布了8000万元的XPILOT软件收入。这也是国内汽车行业首家实现并公布自动辅助驾驶软件单独收费的汽车企业。
到这里也可以看到， “智能汽车第一股”小鹏汽车在概念上很像之前的港股登陆的“AI第一股”百度。所以，如果像小鹏汽车这样的有代表性的“智能电动”概念公司能够得到资本市场认可，未来也会有更多的技术公司，将港股作为首选。
看好示范效应
此前集度汽车CEO夏一平在接受品玩/品驾采访时表示，今年三季度就将启动首轮融资。今年以来，随着越来越多的互联网公司官宣下场造车，以及科技巨头、传统汽车制造商和初创企业持续在这个领域投入，后续也将会迎来更广泛的融资需求。
从这个角度看，更多的人希望小鹏汽车“双重上市”成功——哪怕是它的竞争对手以及竞争对手的投资机构。
今年3月，市场就有传闻传出，蔚来、理想、小鹏三家中国造车新势力将相继回港挂牌。早有分析认为，无论哪家率先挂牌，都将为港股市场注入新的活力。而从港股的角度，也是延揽接下来赴港上市科技公司的重要开始。

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全球首款采用激光雷达的小鹏汽车P5 ，图片来自网络中国需要科技创新，企业更要有自己的中国品牌故事。无可否认的是， “智能电动车第一股”的登陆和表现，也将为后续另外两家造车新势力的到来“打个样” 。这也是市场对于小鹏汽车坚定看好的另一个侧面。
事实也确实如此。小鹏汽车的原始股东GGV作为公司的资深投资者，已向小鹏汽车承诺，在全球发售完成后至少六个月期间， GGV保留其在上市时持有的至少合共50%股权。
【高定价165港元，是谁给的小鹏勇气？】小鹏汽车也在招股书中承诺，到2023年底或2024年公司将实现收支平衡，实现这一目标正是需要更多的交付量、更高的研发投入以及广泛的产品布局。