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原厂的碟盘的尺寸是360×33的尺寸 ， 升级的是380×38的 ， 增加了碟盘直径同是增加了制动的力矩

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对于这个硬派车型 ， 我们在桥码的材质的选择上一定是强度的优先考虑 ， 比如之前的陆巡升级AP同样是采用的钢（45钢）桥码 ， 虽然比铝合金更重但是整体强度更好

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原厂的刹车感应线在升级AP刹车后就没办法使用的 ， 所以需要用轧带固定到油管的走位一起

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Redefine完全按照的原厂的位置 ， 原位安装放心稳定省心省时

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在和原厂对比下 ， 虽然布雷博代工的卡钳的尺寸更大 ， 但是明显的可以对比出AP的六活塞区别

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后轮的钢喉同样是直接安装到位 ， 全部安装好后 ， 就可以对刹车进行排空！排空时子帮忙没有拍照了 ， 值得注意的是不管是改装还是原厂 ，， 都是从离总泵最远的分泵开始排空！

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安装完成装上轮毂就可以试车了 ， 车主走的太急 ， 装好后没来的及拍更多的装车效果 ， 只有等待下次过来二次排空检查的时候在补上了！今天的刹车改装升级过程就到差不多了 ， 试车整体感受提升明显 ， 前段的脚杆更为线性舒适 ， 后段的整个制动力完全能够跟上 ， 制动信心十足！！各位车友有刹车升级方面的问题可以可以留言！觉得对您有帮助感谢分享支持！

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