路虎卫士给我的感觉一直是顶级硬派的代表 ， 不论是外观还是性能！路虎卫士是1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎 ， 在最初的20多年中 ， 它是代表路虎品牌的唯一车型 ， 甚至可以说路虎卫士见证了路虎汽车的发展 。 随着车型系列不断丰富 ， 路虎公司的“揽胜”和“发现”相继推出 ， 但是在不少车迷朋友心中 ， 路虎卫士还是最能代表路虎品牌的车型 。

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当我看到路虎卫士的第一眼 ， 我会觉得经典且时尚 ， 我会在这款车型上找到很多经典的设计元素 ， 比如圆形的头灯、进气口的方形装饰网等 ， 而这些经典的设计元素 ， 又让这款硬派SUV看起来霸气十足 。 可以说 ， 最新款的路虎卫士是向1948年初代路虎SeriesI的完美致敬 。

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【路虎卫士改装AP Racing CP7714大六活塞卡钳，改善原车制动疲软】今天给大家分享的是这台车型刹车升级的整个安装案例和过程！第一张图片可以看到新款路虎卫士的原厂卡钳已经很大了 ， 已经把20寸轮毂塞的满满当当 ， 但是我只能说这个还是挺唬人的 ， 看着是这么大的卡钳却是一款4活塞的卡钳！（后面会有卡钳的对比）

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国际惯例改装前的仪式感！刹车的全套产品摆好拍照 ， 这也相当于在施工前确认好每一个产品！下面根据施工过程 ， 认真讲解每一个产品和步骤！

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升级的是前轮的刹车 ， 整套刹车的升级基本就是图中包含的所有配件（图中少了一个安装桥码 ， 后面会讲） ， 包括：卡钳一对、碟盘一对（含合头盖）、刹车片一副、刹车油1.5L、刹车油管（钢喉） ， 下面先给大家简单介绍下整套配置

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今天升级的卡钳算是很稀有的卡钳了 ， 装车案例很少很少！APRacing的刹车案例非常的多 ， 但是这款卡钳至今还是非常的稀有 ， 这款卡钳AP官方的型号是CP7714六活塞卡钳 ， 它本来是AP给超跑迈凯伦650S代工的卡钳 ， 原厂也是搭配的碳陶瓷的刹车 。 这款卡钳原装的银色涂装 ， 下放到汽车后市场的配件同样带有AP的防伪二维码可以进行官方渠道的验证！

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搭配的刹车盘是380×36mm的国产高碳碟盘 ， JSW高碳刹车碟碳含量在3.9% ， 行业标准是在3.6%的碳含量 ， 是一款性价比非常不错的碟盘 。 合头盖采用的是7075铝合金材质 ， 做了硬质氧化的表面处理 ， 搭配JSW专用的合头螺丝固定链接 ， 同时给碟盘做了二次动平衡保证刹车盘的稳定性能 。

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刹车油选用的DIXCEL的328RACING系列 ， 从街道到赛道都ok的一款 ， 是少有的DOT4级别的赛用级别的刹车油 ， 正因为是DOT4级别 ， 便于维修和保养 ， 是走街和激烈驾驶的一车两用的车主的绝佳选择 ， 偏硬的脚踏板触感带来更多的安全感 。

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刹车钢喉是国内改装圈广受好评的Redefine钢喉 ， 也是和原车1：1的数据 ， 包括原车的走线支架一应俱全！升级钢喉的目的是为了相比原厂的橡胶油管有更好的抗压性能 ， 不锈钢编制的加上表面的特殊的PVC材质 ， 保证油管的柔韧性的同时有很好的抗压性 ， 外部材质提升了油管的抗腐蚀性提升使用寿命！
**还有刹车片和桥码在后文

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升级的刹车片是意大利FERODO的DS2500系列 ， 是拥有原厂刹车片的舒适和赛道皮的耐热和制动性能 ， 平均的摩擦系数0.42 ， 工作温度20-500℃ ， 与原厂的对比可以看到整体的摩擦面积相比原厂有不少的提升

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