8月天然气重卡降幅高达83%！解放七连冠这两家企业逆势涨【第一商用车网原创】“全面

【第一商用车网原创】
“全面国六”后的第二个月，重卡市场继续遭遇“暴击”：牵引车市场大降67% ，自卸车市场大降54% ，降幅较7月份均明显扩大。还有更惨的细分领域吗？
有。 8月份，天然气重卡市场继续遭遇大降，同比降幅达到83% ， “蝉联”重卡行业最惨细分市场。今年1-8月，天然气重卡市场仅有2月份实现增长（实际上也是因为去年同期受疫情影响基数太小而实现的增长）， 8月过后，累计销量降幅已达到51% ，遭遇“腰斩” 。

文章图片
一汽解放新J6PLNG质惠版2.0+牵引车
8月实销仅2455辆大降83%创年内最大降幅
根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军品），今年8月份，国内天然气重卡实销2455辆，环比7月份下降38% ，同比去年8月则大幅下降83% ，遭遇“五连降”的同时，也创造了2021年天然气重卡市场的最大降幅。今年1-8月，天然气重卡市场有7个月出现下滑，其他细分领域增长时它下降，其他细分领域下降时它降幅更大，今年的天然气重卡市场还有收获增长的可能吗？

文章图片
从近3年国内天然气重卡月度销量走势图可见，今年前8个月， 1月、4月、5月和6月均是3年最低， 7、8两个月则是因为2019年7月天然气重卡开始实施国六法规销量陡降而“险胜” 。上图可见，与2020年相比，今年8月份所处的高度，低于除2020年2月外的任何一个月水平；今年二季度的三个月，天然气重卡终端销量均不足去年同期的一半， 7月份销量不足去年同期的1/3 ， 8月份销量更是不足去年同期的1/6 。单从数据上看，用“寒冬已至”来形容最近几个月的天然气重卡市场毫不夸张。

文章图片
第一商用车网分析认为，最近5个月（分别下降65%、54%、57%、68%和83%）天然气重卡市场连续遭遇大幅下降，主要原因有两方面。一方面，环保限产，公路运价持续下跌，以牵引车为主力车型的煤炭、钢铁等资源型物流运输市场一片低迷（天然气重卡市场中牵引车占比超过94% ，如上图）；另一方面，从5月份开始， LNG价格出现明显上涨（如下图）。去年同期车用LNG批发价格几乎在3000元/吨以下，而今年5月中下旬的价格已经升至4000元/吨左右，之后几乎一路上涨， 8月份一直保持5500元/吨以上价格，到9月中旬已涨到6300元/吨左右，较去年同期价格上涨了一倍多。对LNG价格敏感度非常高的燃气车用户在运输市场持续低迷的情况下，势必会选择继续观望。因此，在需求持续乏力和气价不断上涨的双重影响下，天然气重卡市场接连下滑是意料之中。

文章图片
（数据来源：卓创资讯， LNG标杆价格采取华东区域山东、浙江、江苏三地为基准，根据地区消费量进行权重分配）
从终端销售区域来看，今年1-8月，全国的31个省、市、自治区均有天然气重卡挂牌上路，但区域分布极不均衡，在山西、陕西、新疆、河北等资源型物流运输大省， “接收”了今年1-8月天然气重卡终端市场大部分销量（如下图），其中产煤大省山西占比达到26.6% ，今年1-8月山西共有1.37万辆天然气重卡上牌，陕西也有超6000辆天然气重卡挂牌上路，排名区域上牌量第三的新疆今年1-8月天然气重卡的上牌量也超过5000辆，占比为10.3% 。

文章图片
（注：其他包括江苏、重庆、湖北……西藏等16省、区、市）
1-8月解放七连冠东风份额增长最多福田稳前五
8月份，国内共有2455辆天然气重卡上牌，同比下降83% ，降幅较7月份（-68%）扩大15个百分点；今年1-8月，天然气重卡终端市场共计销售5.15万辆，同比累计下降51% ，累计降幅较前7月（-46%）扩大5个百分点，比去年同期少销售约5.43万辆。
2021年1-8月国内天然气重卡终端销量排行榜（单位：辆）

文章图片
上表可见，今年8月份，国内天然气重卡遭遇超8成大降，创年内最大降幅。具体到主流重卡企业来看，除了去年同期还未销售天然气重卡的三一重卡是净增长，以及去年8月份仅销售10余辆的吉利商用车收获增长外，其他重卡企业均遭遇下滑，且降幅均达到两位数：8月份销量前十企业有8家降幅超过6成，其中4家降幅超过天然气重卡市场的整体降幅，下滑最严重的企业8月份销量同比大降95% 。 8月份，天然气重卡市场没有一家企业销量破千辆，销量超百辆的企业也仅有5家。无论是从降幅还是销量看， 8月份的天然气重卡市场都非常“惨” 。

8月天然气重卡降幅高达83%！解放七连冠 这两家企业逆势涨

8月天然气重卡降幅高达83%！解放七连冠这两家企业逆势涨