松江新城：向往之城，枢纽通达；科创走廊，活力澎湃风起九峰

风起九峰，云聚三泖。古老而广袤的云间大地上，正崛起一座人民向往的新城。
年初，松江以8个重大建设项目集中开工、50个重大产业项目集中签约、总投资超400亿元的决胜姿态，为新城建设从勾勒发展蓝图进入全面施工阶段吹响了冲锋号。松江新城建设按下快进键。

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G60科创云廊
枢纽通达，魅力无限
9月7日，沪苏湖铁路上海段施工处，打桩、做墩身、搭承台……现场一片热火朝天。为确保2024年全线竣工，自去年11月打下“第一桩”以来，铁路建设工作面就全方位铺开。
新城建设，交通先行，沪苏湖铁路只是松江新城交通建设中的一个缩影。
为了与独立的综合性节点城市这一定位相匹配，在总面积约158.4平方公里的新城土地上，打造松江枢纽，成为松江新城建设中的一张“王牌” 。
【松江新城：向往之城，枢纽通达；科创走廊，活力澎湃】在松江新城规划中，一个巨大的“∞”（“无穷大”符号）设计既令人眼前一亮，又勾起人们对松江枢纽与松江新城未来的无限遐想。 “它站位高远，定位是上海‘四主多辅’铁路枢纽体系中的重要节点。 ”松江区交通委主任杨进表示。
根据规划，沪昆高铁、沪苏湖铁路、沪昆铁路、沪杭城际等将在此汇聚，东西联络线、嘉青松金线、9号线、23号线、T3线将于此集合， “未来松江枢纽将设置9台23线，站台线路规模居全市第三，将成为继上海虹桥站之后的又一综合枢纽客站，充分发挥其作为上海西南向综合交通枢纽的对外辐射能力。 ”
未来松江枢纽年客流规模预计将达到2000至2500万人次。这样的结果，也是松江南站客运负责人成钢所乐见的。 2010年至今，成钢就在站里工作，在他看来，一直以来松江南站并无始发车，这就导致松江南站成了个“路过”的地方，如果能实现“留客”则是两全其美的事， “既疏解城市中心的交通，又能充分辐射带动松江新城各行各业的发展。 ”
松江新城“松江枢纽”示范样板区的规划，将让成钢的“留客”梦想照进现实。 “采用“站城一体”综合开发的理念，松江枢纽将集中打造示范样板区，作为新城规划建设的重点。 ”松江规划资源局局长甘富强介绍，松江枢纽是西南方向疏解虹桥枢纽压力、服务市域的重要节点，规划打造成为功能多元、开放融合的“城市客厅” 。
根据规划，松江枢纽示范样板区立足“站城一体”理念，将围绕高铁枢纽进行圈层功能布局，提升其功能复合度和区域辐射力。站点周边半径1公里以内为核心功能圈层，重点布局金融商务、会议会展、生产服务等功能，增设影视发布中心、产业服务平台等专业化公共设施，形成面向长三角、服务上海西南的标志性门户区。
“松江枢纽最终集国家铁路、市域铁路、轨道交通、有轨电车、长途客运、常规公交等多种交通方式于一体，还将构建为松江新城“一廊一轴两核”城市空间格局中的松江枢纽核心功能区，也是松江新城南部城市中心。 ”甘富强感慨，未来，松江新城“30分钟实现内部通勤， 45分钟实现与中心城区、其他新城乃至近沪城市的便捷通达， 60分钟实现到虹桥、浦东等重要国际枢纽”的出行梦不再遥远，一座高铁时代“站城一体”与“四网融合”的独立的综合性枢纽之城正一步步从规划走向现实。

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科创走廊，活力澎湃
一座城市，如果缺乏产业支撑则势必空壳化。因此，自规划之初，松江新城就被赋予了瞄准国际先进科创能力和产业体系、勇当科技和产业创新开路先锋的历史使命。
作为长三角G60科创走廊创新策源地， “十三五”以来，松江始终秉持新发展理念，改革辟路、创新求实，唯实唯干、拼搏奋进，瞄准国际先进科创能力和产业体系，勇当科技和产业创新开路先锋，推动长三角G60科创走廊建设实现了从1.0版“源起松江”、2.0版“联通嘉杭”到3.0版“九城共建” ，再到纳入顶层设计，实现了从基层生动实践上升为国家战略。
作为中国制造迈向中国创造的先进走廊、科技和制度创新双轮驱动的先试走廊、产城融合发展的先行走廊，在这里，集成电路、生物医药、人工智能、高端装备、新能源汽车、新材料、新能源等科创企业纷纷在此集聚，为提高长三角地区配置全球资源能力和辐射带动全国发展能力贡献磅礴力量。