频繁接洽汽车巨头，从奔驰招揽工程师，为啥连苹果也要发力造车？( 二 ) 最近一段时间对于整个世界互

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其次，新能源造车对于手机巨头正在越来越容易。记得在手机市场上有一个经典的段子，在小米造手机之前雷军专门去拜访过魅族想要合作造手机，后来研究下来发现原来造手机竟然这么容易，因此果断自己下场造手机了。其实，同样的事情在造车市场上也出现了，我们看到这些年越来越多的新能源汽车市场逐渐形成了类似于手机生产的OEM造车模式，无论是蔚来、理想、小鹏等等造车新势力几乎都开始采用类似于手机制造的代工模式，著名的汽车代工厂就有江淮汽车、海马汽车等等，这对于熟悉供应链、手机生产的各大手机巨头来说，简直就是可以经验无缝迁移，生产汽车的门槛对于手机巨头来说可谓是大大降低，虽然造车不是一件容易的事情，但是当前的模式对于手机巨头而言也是难度大降了。更何况，当前的手机巨头要资本有资本，要系统有系统，要技术研发能力有技术研发能力，可以说对于造车而言就差临门一脚，也正是如此各大手机巨头才会摩拳擦掌地进军新能源汽车制造市场，目的是在这个用物联网革命汽车产业的进程中分得属于自己的一杯羹。

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第三，苹果为啥也要发力汽车制造呢？对于苹果来说，除了我们上面说的两个对所有手机厂商都可以适用的原因之外，其实还有苹果自身的业务发展，作为全世界的智能手机龙头老大，苹果手机已经占据了市场的绝对领先地位，那么在这样的情况下，苹果对于整个智能物联网产业的控制力是远超其他企业的，几乎可以说只要苹果振臂一呼，各大物联网企业一定会云集响应，这是苹果难得的市场优势所在。而且，苹果最擅长的就是技术研发和性能优化，对于当前的新能源汽车来说，如果苹果能够亲自下场来进行产品优化的话，新能源汽车有可能又将进入一个全新的发展阶段，这估计也是苹果愿意下场的关键原因。
【频繁接洽汽车巨头，从奔驰招揽工程师，为啥连苹果也要发力造车？】不过，毕竟造车不是造手机，两者的难度还是差距巨大的，苹果现在下场造车到底能有多少胜算依然是个未知数，如果苹果汽车也出现的话，那么你会愿意买特斯拉还是愿意买苹果汽车呢？