第二梯队的比亚迪、亿纬锂能、中航锂电和国轩高科等也在积极扩产 。
公开资料显示 ， 亿纬锂能拟在荆门投资建设年产104.5GWh的动力储能电池产业园；中航锂电成都、武汉、合肥等地的生产基地也将先后落地 ， 五年内的产能规划调高至300GWh；国轩高科规划在2025年达到100GWh的动力电池产能；孚能科技的扩产目标为120GWh ， 其中今年计划开工的产能不少于20GWh 。
国外巨头同样虎视眈眈 ， LG新能源和SKI2025年规划产能分别也达430GWh和200GWh 。 其中LG新能源6月份启动了上市流程 ， 韩媒报道募资规模有望超573亿元 。 工信部的“白名单”废除后 ， LG、松下都在国内设了厂 ， SKI近期决定投资10.6亿美元在华建设第4家电池厂 。
粗略计算 ， 届时上述已知规划产能已达1750GWh 。 市场需求又是多大呢？
公告援引高工产研锂电研究所数据 ， 预计2025年全球新能源汽车渗透率将提升至20%以上 ， 动力电池出货量将达到1100GWh 。 这一数据与SNEResearch今年1月份作出的预测基本一致 。
供需对比 ， 即便算上2025年全球储能电池出货量预测值416GWh ， 仍然供过于求 。
有分析认为 ， 曾毓群要想赌赢 ， 需要未来新能源车对电池的需求还能呈现爆发式增长 ， 在此基础上宁德时代还占据着足够的市场份额 ， 两者缺一不可 。
而在这个过程中 ， 宁德时代需要面对动力电池技术迭代、政策变化、固定资产折旧等风险 ， 能否达到的预期目标 ， 存在较多不确定性 。
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海量资讯、精准解读 ， 尽在新浪财经APP【宁德时代的“铁王座”，能一直“赌性坚强”吗？】责任编辑：冯体炜

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