不得不说|奕炫MAX：就算你已经当爹了，也可以适当有点儿“躁动”( 二 ) 不得不说

作为东风“十四五”期间全新主力架构DSMA下的首款车型，奕炫MAX拥有着赛道级的操控性能，其采用的前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂设计，在提供足够支撑力的前提下，后排悬挂对颠簸路段的滤震效率更高，进一步提升了后排乘坐的舒适性，实现了驾控性能和舒适体验的黄金平衡。

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其实自奕炫诞生以来，东风风神在驾控领域的勃勃野心就已隐藏不住。 2019年，东风风神奕炫上市后便首次征战CTCC（中国汽车场地职业联赛）；2020年，东风风神车队勇夺2020赛季CTCC中国杯年度总冠军，厂商车手黄福金登顶年度车手总冠军。
同样在2020年，东风风神发布了全新“风神赛道标识”AEOLUS；今年，风神还发布了奕炫MAX原厂剪刀门版本，虽然动力性能和质感设计上有缺点，但仅外观来看，作为一辆十几万的车型，可以说格调满满。

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而诞生了奕炫MAX的DSMA架构是东风汽车整合全球优势资源，面向中高端车型的高级模块化架构，具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势，是东风汽车集团在“十四五”期间的主力架构。
奕炫MAX作为DSMA架构的首款车型，市场表现不容有失。作为一款A级家轿，奕炫MAX将与奕炫家族其它车型一起，协同布局主流A级家轿市场，进一步满足不同年轻消费群体的个性化用车需求。
结语
奕炫MAX称自己的主要受众群体为“潮流辣爸” ，其“赛道级宽体家轿”的定位主要面向渴望驾驭激情、对高端性能有更多期待，同时也十分在意家人乘坐空间和舒适性的年轻爸爸。

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不久之前，我们刚刚度过了今年的父亲节。当时有网友调侃，虽然是父亲节，却没有商家针对父亲这一群体推出营销，充分证明这一群体消费力之低。
好像在大家的普遍认知中，不管一个男孩成为父亲时是23岁还是24岁，只要有了孩子他就不得不被迫长大，变成书本上形容的大爱无疆、父爱无声、父爱如山。
但现实情况已经并非如此，在大数据时代长大的90后男孩们，或许已经成为父亲，却依然保留着心中的激情，而一款性价比高、经济性强、空间又足够家用的车，就是他们最好的礼物。
而且这款车的价位是在十万级，你会心动吗？