改头换面北京现代第七代伊兰特试驾体验第七代伊兰特上市也有半年多

第七代伊兰特上市也有半年多了，上市首月销量破万，去年12月更是月销仅两万辆，究竟是什么让第七代伊兰特如此大受好评呢？今天就让我们一起来看一下吧。

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第七代伊兰特在整体设计上有了翻天覆地的变化，第一眼看过去就能让人印象深刻，特别是车头的参数化宝石进气栅，与大灯组相连形成一个牛头的形状，并且下方两侧的通风盘进气口也是真货。侧面的线条像闪电，采用了掀背设计并且自带小鸭尾翼， C柱宽厚并且往内收，尾灯则是贯穿的现代车标的造型，车身设计明显是下了不少功夫，美中不足的是17寸轮胎相较于整车设计来看太小了，并且后轮到车尾的距离略长，稍微差点意思。

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第七代伊兰特的内饰就像外观一样抢眼，环抱式的驾驶席，仪表中控双10.25英寸大屏组合，内容丰富且功能性极强，车机运行也相当流畅，可以说在配置上就吊打同级车型了。

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驾乘体验下来，主副驾座椅的包裹感不错，既软又有支撑，而且车内空间充足， 185cm身高坐进去没有太大不适，这里重点表扬一下平底式四辐方向盘，终于不用和大腿互抢空间了，而且尺寸比较小，转动非常轻松，适合城市内驾驶。无物理按钮的中控设置略微苦手，特别是想要在行驶过程中调整空调的话需要一定时间的适应，另外个人感觉换档杆上的屏幕有点鸡肋，除此之外前排配置堪称完美，特别是换挡杆前方的无线充电收纳仓，对于手机支持无线充电的用户而言非常的实用，综合下来光内饰就足以让第七代伊兰特上升一个品级。

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说完主副驾驶座我们再来看看后排，相较于前排的豪华阵容而言，后排的配置相对就少了许多，但是作为轿车后排来讲最重要的莫属乘坐舒适度了，而在这一点上，第七代伊兰特可以说是同级之最。首先我们来看数据，第七代伊兰特总车长4680mm ，而轴距却有足足2720mm ，这一点直观地体现在后排腿部空间上， 185cm身高男性前排调整座位后，在后排乘坐仍有一拳的腿部空间，其次得益于掀背的设计以及i-GMP平台，低矮的车体增加了座舱的高度，头不会碰到车顶，一辆轿车硬是安排出了SUV的乘坐体验。

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动力总成方面，第七代伊兰特总共提供两种组合， 1.5升自然吸气四缸发动机配合CVT无级变速，最高115匹马力，另外一种是1.4T涡轮增压发动机搭配7速双离合，最高140匹马力，工信部百公里油耗5.2-5.4 ，实际体验下来确实是有不少惊喜，首先最大的感受是平稳， CVT和电控辅助将加速度控制在一个令人舒适的范围内，即使猛踩油门刹车也不会有太强烈的晃动；其次是动力感受， 1.5L自吸在普遍带T的大环境下并不逊色，虽然只有115匹，但日常使用足以，而且在Sport模式下发动机的反应更加直接；第七代伊兰特在悬挂的调校上也是以舒适为主，尽管在颠簸路面的时候会有明显的晃动，不过NVH表现则非常出色，无论是胎噪路噪还是发动机或外界声音，第七代伊兰特都能很好的将其隔绝在室外。

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【改头换面北京现代第七代伊兰特试驾体验】总结来看，新车确实给了我们不少惊喜，设计、内饰、驾乘空间、行驶感受都可圈可点，如果你的预算是一台10万级的家用车，上班代步周末出行，第七代伊兰特可能是一个不错的好选择。

改头换面 北京现代第七代伊兰特试驾体验

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