不少车主秉承着所谓“老司机”的建议——凡是店里推荐的一概不做！节气门其实就是汽车上的一个

节气门其实就是汽车上的一个阀门，作用是控制发动机进气量的，通过我们的油门控制。简单来说我们踩油门踩得越深，进气量也就越多，油气燃烧也就越多越充分，车子的速度也就越快。因此，节气门可以说直接影响了车子的动力、性能感受，是汽车上非常重要的部件。

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为什么4S店和维修店要建议要清洗节气门呢？当然赚钱是最重要的一个原因，但是节气门真的还是需要清洗的。随着汽车使用的时间逐渐变长，积碳这个讨厌的东西也会随之而来，而节气门是一个很容易形成积碳的地方。随着积碳的增多，使得节气门金属片变厚，空气进出不流畅，节气门的功效夜壶已大大降低，严重的甚至导致节气门不能闭合。会导致车辆提速无力、抖动、油耗增加等问题，因此建议车主定期清洗节气门。
当然，节气门清洗不是4S店或维修店让我们洗我们就洗的，一般来说2万—3万公里清洗一次节气门就可以了。但是如果你开车的时候发现类似提速无力、抖动或者油耗明显加大的情况，还是要检查一下节气门是不是需要清洗。
另外，不同于其他零部件，节气门是可以拆下来清洗的，如果4S店或者维修站提议清洗节气门可以让他们拆下来给你看看，如果发现积碳真的很多，就洗一下吧。如果你自己有充足的汽车知识，会手动拆卸并且有专业的工具，自己清洗也是可以的。总之，节气门清洗是很有必要的。除了节气门以外像喷油嘴、进气歧管、油路和润滑系统都要定期清洗积碳，从而保证车辆的正常行驶，避免出现更大的故障。

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发动机节气门脏是一个不是故障的故障，如何判断节气门是否需要清洗呢？该多久清洁一次呢？需要经常清洗吗？其实节气门是不需要频繁清洗的，清洗过多反而会有损坏的可能。
节气门的作用：它是控制空气进入发动机的一道可控阀门，节气门分机械拉线式和电子式两种，近5年来的新车绝大部分都是电子节气门。电子节气门主要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小，以控制动力的输出是怎么形成的呢？空气通过滤清器之后，其实并不完全是干净的，仍会有一些细微的灰尘颗粒无法过滤，而机油的蒸汽会从汽缸通过进气歧管散发到节气门，灰尘颗粒附着在上面形成黑色油泥，积聚过多就容易导致节气门活动不畅，影响怠速开启角度，导致怠速不稳。
【不少车主秉承着所谓“老司机”的建议——凡是店里推荐的一概不做！】节气门开度变大意味着在怠速时实际空气流入与设定空气流入量不同，此时ECU就会控制节气门开度比设定大一些，以达到发动机转速达到设定值。但是如果节气门很脏的话， ECU会不断的调节节气门的开度来改变喷油量踩导致发动机怠速不稳的现象。
节气门脏了的最明显的表现是怠速不稳、动力衰减、油耗增加，因此如果长期驾驶这自己的爱车的车主，感受到这些变化相信并不困难，如果爱车的动力、油耗和怠速都正常，自然就没有清洗的必要。清洗完以后一定要怠速5分钟左右，让电脑来匹配怠速角度。

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相信很多车主了解节气门，是从不断被4S推荐做什么节气门清洗开始的。节气门是什么？是不是需要像4S极力推荐的五千一万公里就必须要做清洗？不清洗会不会影响发动机？该怎么清洗呢？
节气门，就是发动机的空气进口闸门，这个闸门直接控制发动机吸入的空气量，也间接决定发动机喷油量，所以最后的结果就是控制发动机的转速，进而控制发动机的动力输出。踩下俗称的油门踏板，现在大多数车其实我们踩下的真的仅仅是一块踏板，联动的是踏板深度传感器，这个信号传给电脑，电脑再发出指令给节气门电机，打开多大的阀门，表面看上去我们是踩了一脚油门，发动机立刻轰鸣起来，其实我们踩的是一个开关而已，信号马不停蹄在线路和电脑芯片上穿行，然后带给我们结果，其实我们不过是感觉油门和发动机有直接的控制，其实他们之间只有电线而已，当然老式拉线钢丝式的节气门结构也是还有存在的。
节气门作为发动机的进气控制，作用很大，电脑依据它的开度和放进来的空气量来计算相应的喷油量，从而控制发动机运转。从结构上来说，它是一个蝶阀，中间是转轴，当节气门全开的时候，实际上形成一个管道，当然节气门全开喷油量也是最大的，发动机当然会使最大的劲干活，所以节气门全开就是俗称的地板油。而在怠速状态呢，节气门的开度非常小，保持在一点点细缝吧，有的节气门是全闭的，因为它专门有怠速补偿空气通道。而越来越多的节气门并不设计怠速补偿空气通道，这样更有利于节气门的精确控制。但是精确这个词往往是要求比较高的，节气门在使用过程中，因为进气脉动，会受到曲轴箱强制通风的机油蒸汽污染，时间长了就形成积碳，当积碳沉积在节气门阀片背后时候，其实并不影响任何事情，但开始在阀片边缘积累的话，就开始有点影响了。因为节气门关闭状态下阀片和通道之间的小缝隙是保留怠速所需空气量的关键，这个缝隙被积碳侵占的话，空气量就会变小，可是电脑很聪明的，它检测到这个情况以后，会立刻跳起来干活，它把节气门阀片的关闭位置会提高一点，也就说缝隙留大点，这样空气量就又够了。这个就叫做节气门起始位置调整。当然这个调整不是无休止的，积碳越来越多时候，电脑就不干了，调整会有极限的，于是怠速空气量不够，发动机就费劲啊，你想鼻子上捂个毛巾能痛快吗？工况开始变差，就有抖动了，一开始是D档踩住刹车抖得很厉害，甚至开个空调都能把它憋熄火了，慢慢的还会严重，直接是点火以后空挡都在抖，这时候，节气门积碳已经非常严重，必须要治病了，也就是必须要清洗了，清洗完毕以后要做节气门学习，否则清洗前后节气门起始位置相差很大