以后不用盯着日系了?自主SUV油耗进入4L时代比较在乎油耗的消费者

比较在乎油耗的消费者，通常都会选择混动车型，而当下混动车型又以日系名气最盛，对于自主品牌，大家总感觉能造好纯燃油车就不错了。
事实上，近几年自主品牌也开始在混动领域发力，包括普通混动（HEV）和插电混动（PHEV），毕竟这是大势所趋，车企们都知道落后就要挨打。

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近段时间，自主领域不断有混动新车的消息传来，尤其以SUV为主，很多还是“大厂作品” ，无论技术还是可靠性都有一定的保障，今天我们就来看看有哪些值得关注的自主混动SUV 。
哈弗H6轿跑版HEV
此前，哈弗赤兔混动版已经吸引了不少人关注，这车年轻、运动，在混动系统的加持下可获得更佳的燃油经济性。
然而，要说哈弗系车型的热度，那么哈弗H6无疑排在首位，每个月的销量已经证明了大家对它的认可度。近日，哈弗H6轿跑版HEV相关信息曝出，哈弗H6这款神车，终于要迈开大步子了。

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作为混动车型， H6轿跑版HEV的外观动感十足，车身的鲜艳颜色装饰十分亮眼，新车尺寸为4714*1940*1729mm ，轴距为2738mm ，溜背也是时下流行设计，车尾有彰显身份的“HEV”标识。
动力部分， H6轿跑版HEV搭载1.5T发动机与电动机组成的混动系统，其中1.5T发动机最大功率为154马力，百公里油耗为4.9L 。

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哈弗H6车系销量在SUV领域是顶尖水平，但越是好卖的车，越要思考如何保持竞争力，让自己处于不败之地，现在看来，长城混动系统的到来可谓十分及时，未来哈弗车型、WEY车型都将是受益者。
虽说长城的混动系统底蕴不如丰田、本田深厚，但毕竟已实现了从无到有的过程，而且与PHEV车型相比，长城的HEV车型似乎更容易让人接受。
比亚迪宋PLUSDM-p
比亚迪DM-i系列车型的低油耗很多人都见识过，比如秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i ，玩插电混动系统，比亚迪可以说是技术先进+经验丰富。但这回我们要介绍的，是宋PLUSDM-p 。
虽然都搭载插电混动系统，但与宋PLUSDM-i主打的燃油经济性有所不同，宋PLUSDM-p更侧重于高性能。

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外观部分，采用比亚迪DragonFace3.0设计语言的它依旧时尚耐看，宋PLUS车系对比当年的宋，质感可以说是有了很大提升，宋PLUSDM-p车身尺寸为4705*1890*1680mm ，轴距为2765mm 。
动力方面，宋PLUSDM-p搭载1.5T发动机与双电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为139马力，前、后轴驱动电机最大功率分别为197马力和163马力。

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虽说宋PLUSDM-p的零百加速时间还不知道多少秒，但看这发动机与电机的功率组成，再考虑到DM-p主打高性能，预计动力表现不会差。
目前看来，因为在新能源领域有着不可比拟的优势，所以比亚迪车型可覆盖纯燃油、混动以及纯电动三个版本，对于消费者来说，当他面对比亚迪车型的时候，自然也就有了更多选择。
长安UNI-K插混版
自上市以来，长安UNI-K获得了许多消费者的青睐，毕竟它有着独特的造型、2.0T+8AT动力系统以及颇具诱惑力的价格，时隔不久， UNI-K插电混动版也接踵而至。
UNI-K插混版车型与燃油版一致，其造型本就与传统燃油车的设计区别开来，无边界进气格栅与狭长的大灯组相得益彰，侧面的隐藏式门把手、车尾的贯穿式尾灯都能提升整车档次感。

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大家更为关注的可能是UNI-K插混版的动力，毕竟长安在混动领域的发力不算强，这次UNI-K插混版的出现其实挺让人意外的。
动力方面，新车将搭载1.5T发动机与电机组成的混动系统，其中1.5T发动机最大功率为170马力，电机最大功率为116马力，单从数据来看不算很强，但对于一台中型SUV来说也够用了。

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目前，不少消费者会拿UNI-K去和吉利星越L以及WEY摩卡作比较，而UNI-K插混版的到来，可以让车系更好地与对手竞争，相比于2.0T车型，插混版UNI-K还能上新能源牌，对于没有指标的消费者来说，这也算是解决了燃眉之急。