有价+有市，最快“纯电七将星”你猜对了几位？前些日子

前些日子，马斯克叫停了几度被延期交付的ModelSPlaid+项目， “最快加速量产车”还没量产就结束了自己的生涯。嗯，问题来了，除了这款马斯克眼中的得意之作，还有哪些有价也有市的纯电车型，足以让我们把灵魂远远抛在肉体之后？
方便起见，我们在一些单位的选择上会倾向于英制凑整或者使用“传统”单位，毕竟“马力”这样的词汇总比“千瓦”听起来带劲嘛。
奥迪e-tronGTRS

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大名鼎鼎的e-tronGTRS出现在开胃菜的位置多少有点尴尬，谁叫今天来的全是狠角色。事实上， e-tronGTRS的兄弟车型保时捷TaycanTurboS的表现也没比它强太多，算是难兄难弟吧。
主要参数：
最大功率：590马力
最大扭矩：830N·m
0~100km/h加速：3.1秒
极速：250km/h
保时捷TaycanTurboS

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作为大众家族的排面， TaycanTurboS相比e-tronGTRS最突出的优点大概是动力明显提升后的加速强化。不过，在这个动辄1000马力的世界，三位数选手终究还是没什么发言权。
主要参数：
最大功率：616马力（爆发模式750）
最大扭矩：1049N·m
0~60mph加速：2.6秒
极速：260km/h
LucidAirDreamEdition

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一度被称为“特斯拉杀手”的Lucid似乎对性能没有那么偏执的追求，但这不妨碍AirDreamEdition在性能上压制Plaid之下的特斯拉。硬要打个比方的话，它想做的就是电动车界的E63AMG ，但特斯拉又给整出个BlackSeries……
主要参数：
最大功率：1080马力
0~60mph加速：2.5秒
极速：270km/h
蔚来EP9

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把赛道玩具放在这种地方合适么？论综合性能肯定非常不公平，但开头咱们就说好只看“有价+有市”这两项，蔚来EP9完全符合后面的标准。再说了，想从国内品牌里找性能车，一边是还有大V8的红旗S9 ，另一边是只知道堆初段加速（现在甚至有不少拿0~50kph加速说事的）的买菜车，说它们更不合适吧……？
主要参数：
最大功率：1341马力
最大扭矩：1480N·m
【有价+有市，最快“纯电七将星”你猜对了几位？】0~60mph加速：2.7秒
极速：约314km/h（你跟赛道玩具讲极速干啥？）
其他加成：考虑底盘结构、调校和轮胎等因素，单纯刷圈接下来几位很难干得过EP9
ModelSPlaid
Plaid+走了， Plaid可没走，一块留下的还有它俩0~60mph加速时长的争议。简单来说，特斯拉官网上的1.99s是扣除【走过刚起步时1英尺距离】之后的加速用时，而这30厘米出头的距离，已经足够哪怕一辆凯美瑞从静止加速到6mph左右。

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别问我为啥找英文版网站的图，使用简体中文的大陆地区又不用英制单位……（图源：EngineeringExplained）
在官网上，特斯拉也给ModelS的性能介绍加了个注释，把上述条件放在了可弹出的“详细信息”窗口中。但显然，马斯克平时可不会费神在推特上打这么长括号。

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抛开争议不谈，只说单纯的“快” ， ModelSPlaid确实堆出了足够的推重比，在Stop&Go类型的赛道上表现应该值得期待。至少在有类似喷气助推的Roadster2问世之前，它应该都是性（能数字）价比最高的特斯拉。
主要参数：
最大功率：1020马力
0~60mph加速：1.99秒（减去直线加速起跑线宽度后）
极速：>320km/h
路特斯Evija

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这是英国轻量化跑车标杆品牌在加盟吉利体系后的首款纯电作品，最近“品牌最后一款燃油车”Emirr的问世也暗中抬高了Evija的地位。有人说， Evija之所以叫Evija ，是因为路特斯希望通过将“Alive”左右镜像之后，以最独特的方式找回存在感。如果是这样，那它成功了。
主要参数：
最大功率：1973马力（轮上）
0~100km/h加速：<3秒
100~200km/h加速：<3秒
200~300km/h加速：<4秒
0~300km/h加速：<9秒