福特MustangMach-E目前共有四个车型版本在售，各版本都各有千秋( 二 ) 文/夙靳霁如果说

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这款车型的灯组造型是比较简洁的狭长式设计，并且在大灯的边缘有着明显的尖利棱角，而大灯内部的灯组结构所呈现出来的视觉效果也是属于规整的类型。车辆全系车型给到的都是LED的光源配置，但是除了标准续航后驱版车型之外，其它的车型版本都带有矩阵式大灯。
而车身的部分则是有着轿跑SUV的设计风格，因为车辆的顶部和车身采用了撞色系设计，而顶部则选用了高亮的熏黑配色将车尾处突出的尾翼部分进行了视觉效果上的弱化。同时，在车顶的拼色分界线处也给出了流畅的溜背式线条，为这款车型增加了不少的精致感。

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车辆的轮眉和和轮胎的距离比较接近，代表着这款车型的底盘并不算有多么高，属于正常城市SUV该有的底盘高度。而车轮则是距离车辆前后四个角比较接近，所以这也就将这款车型的轴距预留出了2984mm ，这样就能够给到车内更多的空间可以使用。
当然，从这款车型的外观设计上，也能够看出它采用了许多电动汽车所拥有的简洁流畅的线条风格。但是来到车尾部时，这款车型的运动感就会清晰的展现出来，因为这款车型的尾灯和福特Mustang的造型非常相似，带着棱角的质感，并不属于我们常见的尾灯设计，而是运动风格比较激进。

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但是返回这款车型的侧面车身，我们可以注意到，这款车型的车身是没有门把手设计的，即便是我们常见的隐藏式门把手，这款车型也不具备。所以即便我们想开门，可能也会有些无从下手。虽然这款车型没有门把手，但是选用了按键代替了门把手的作用。
前车门的按键在B柱的下方，有着一处圆形的按钮，只要按下这处按键，再拉动按键下方类似于挂钩的部分，就可以将前车门打开了。而车内开门的方式则是在车窗玻璃按键区域的后方，有着一处类似于拨杆的扁状物体，这处就是从车内开启车门的把手部分。

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其实这样的门把手设计虽然在国内目前没有普遍运用开来，但是它的实用性是比较出色的。一方面，这样的设计没有将车身整体的流畅感破坏，能够减少风阻系数的产生，另一方面，即便是北方冬天，车身结霜或被冰水冻住，也不影响打开车门。
车内的布局整体也以简洁为主，因为毕竟是带有运动取向的一款车型，所以不需要营造更多的舒适性氛围。但是这样的设计也比较有好处，那就是用规整且精简化的设计风格，让这款车型的中控部分，呈现出了偏向于科技化的视觉效果。

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而规整的设计风格和车身本来的新能源主题也会比较相衬，包括这款车型的仪表盘以及显示屏也进行了精简化处理。显示屏是悬浮的大尺寸屏幕，而仪表盘则为小尺寸的全液晶显示类型，但也都是采用了无边框处理，精简之余，也不失大气。

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福特MustangMach-E是基于纯电化专属平台打造而成的，因为这款车型的车身设计方面有着纯电平台的特征，例如接近于车身四角的车轮，这样就能够将车辆的轴距保持到一定程度，可以将车内空间尽可能的进行放大化处理。如果是放在燃油平台的话，这样的设计几乎是做不到的。这款车型的车头部分并非是机械机舱，而是一处储物空间，可以用来置放物品，其中的容量可以达到100升。不过这处前备箱并不是每一个纯电平台都有，这只是这个平台的附加项，不过有了这处前备箱，对于日常出行时，会有着不错的便捷性。