#吉利汽车19#沃尔沃汽车3#水滴汽车271自吉利与沃尔沃开启合而不并模式以来|沃尔沃重启“难产 IPO ”，资本高手李书福能否如愿？ #吉利汽车19

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自吉利与沃尔沃开启"合而不并"模式以来，沃尔沃重启IPO的消息便不胫而走。
近日，沃尔沃发布声明称， "正在评估通过首次公开募股（IPO）在斯德哥尔摩证券交易所上市的可能性，但最终决定取决于市场环境，不能确保上市一定会进行。 "
对于沃尔沃IPO ，吉利控股集团董事长李书福表示："如果沃尔沃汽车上市，吉利控股集团仍将保留其大股东的地位。 "
不过，目前沃尔沃IPO筹备尚处于初级阶段，潜在估值等细节可能会发生变化。而沃尔沃汽车也将研判各种IPO方案，并考虑包括斯德哥尔摩和阿姆斯特丹的潜在上市地点。但可以预知的是，沃尔沃重启IPO计划已在按部就班进行中了。

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之所以叫"重启IPO" ，事实上沃尔沃IPO计划已经讨论多年，早在2018年时，吉利控股便进行了沃尔沃汽车的IPO筹备，但投资者对其高达300亿美元的估值犹豫不决，随后沃尔沃上市路不了了之。
经过长时间的搁置，外界便猜测沃尔沃的资本之路将会寄托在沃尔沃与吉利合并事宜上，若合并成功，合并之后的公司将成为A股最大的汽车上市公司。
然而，在今年2月份，沃尔沃汽车与吉利汽车的合并有了实质性的进展，双发达成了"最佳方案" ，以股权合并形式将动力总成业务合并成新公司，直接规避了沃尔沃汽车的估值问题、股东股权的稀释问题、上市公司的压力问题等等。

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吉利汽车与沃尔沃汽车"合而不并"自然也引发了外界的猜测， "沃尔沃将寻求独立上市，试图从吉利手中获得更多的独立性。 "
不可否认，沃尔沃汽车选择独立上市，也表明其希望通过登陆公开资本市场，获得欧洲金融科技更多的投资，加快自身电气化与智能化业务发展效率。正如沃尔沃汽车集团CEO汉肯·塞缪尔森所言："沃尔沃致力于成为快速增长的智能纯电豪华市场的领导者，进一步满足用户对沃尔沃品牌的期待。如果在斯德哥尔摩证券交易所上市成功，将为全球投资者创造参与公司发展并分享成果的机会。 "

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站在吉利的角度，李书福并购沃尔沃十年的发展模式不是把别人吃掉，不是改造别人，也不是简单的"你是你、我是我" ，而是将两种不同类型的企业文化有机融合在一起，闯出了一条全球化发展的新思路。因此，沃尔沃汽车宣布IPO是吉利控股集团进一步释放沃尔沃汽车的发展潜力，增强市场竞争力的表现。
除了沃尔沃IPO ，实际上，吉利汽车也正在寻求回归科创板IPO 。尽管自去年吉利汽车科创板IPO审核状态"已受理"已经过去大半年时间，但仍一直没有任何进展消息。其中最受争议的问题便是"整车企业或与科技属性有一定距离" ，科技转型之下资金是否承压，以及是否存在同业竞争的问题。
实际上，对于早在港股上市的吉利而言，回归A股市场其实只是个早晚的问题。

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首先是如今的A股市场正逐步成熟，融资环境较好，资金量相当充足。其次，回归A股之后不仅可以有效拓展了融资渠道，还更容易获得股民们的认可。
此外，当年吉利在港股上市时并没有采用H股直接上市的方式，而是采用间接性的"红筹"形式。而红筹上市的公司注册地在海外，如开曼、百慕大、英属维京群岛等地，也正是由于注册地在海外、主营业务却在国内的特殊情况，国内A股一直对于引回红筹企业的要求极为严格。

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其实，吉利回归A股一直被搁置，或许也只是一个优先级考量问题。众所周知，在今年3月份，吉利宣布成立全新的公司极氪，并采用了全新的股权架构，由吉利汽车、吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资，其中吉利汽车持股51% ，吉利控股集团持股49% ，新公司计划现金注资20亿人民币。