“这是最好的时代|麻烦缠身，已暴跌1.3万亿！靠炒币赚钱的特斯拉还有梦想吗？( 二 ) “这是最好的时代

在欧洲，特斯拉柏林超级工厂的建设正在继续推进中，生产和交付依旧有望在2021年年底实现。用于喷漆、冲压、铸件等工序的机器正不断迁入厂房内。与此同时，特斯拉正继续增加面向欧洲的汽车进口量。
无论是特斯拉2021年第一季度的财务数据与产销数据，还是特斯拉的生产现状与全球布局，表面看起来似乎都不错，马斯克对未来也是信心百倍。
但是，在特斯拉2021年第一季度财报发出后，公司股价不涨反跌，连续两个交易日累计下跌近5% ，公司总市值缩水近336亿美元（约2200亿人民币）。
进入2021年以来，特斯拉股价波动明显，从年初的历史最高峰900美元跌至最低539美元，目前股价距年内高点累计下跌近18% ，公司总市值蒸发1984亿美元（约1.3万亿人民币），这又是怎么回事呢？

文章图片
三
在特斯拉亮眼的一季报业绩背后，有两件事引发外界质疑：一是投资比特币；二是出售碳积分。
今年2月，特斯拉宣布斥资15亿美元购买比特币，并表示接下来可能会继续投资加密货币。马斯克亲自下场带货，曾让比特币迎来价格暴涨，但特斯拉的投资者们对此忧心忡忡。

文章图片
根据特斯拉2021年第一季度财报，截至2021年3月31日，公司卖出比特币对净利有1.01亿美元的“正面贡献” ，减少了损益表上的营业费用。
财报数据显示，特斯拉购入比特币时的价格约在3万—4万美元之间，而眼下比特币价格已突破5.4万美元，保守估计特斯拉目前的持币市值至少增加5亿美元以上。
特斯拉CFOZacharyKirkhorn表示，马斯克将投资比特币作为存放公司现金的一种方式，这样既能保持一定的流动性，还能创造一定的收益。
不过，比特币是一种全球公认的高风险投资品，价格波动幅度较大。今年4月，比特币价格创出历史新高，最高达6.4万美元，但登顶后就迅速回落，上周一度跌破5万美元。
特斯拉拿出15亿美元投资比特币，就意味着公司要承担因比特币价格波动所带来的投资风险，或将对特斯拉的未来业绩产生一定的负面影响。
与投资比特币相比，特斯拉还有一门稳赚不赔的好买卖，即出售碳积分。今年一季度，特斯拉通过出售碳积分为公司创造5.2亿美元收入。

文章图片
减持比特币和出售碳积分，这两部分构成了特斯拉第一季度净利润的重要来源。如果去掉这两笔“意外之财” ，特斯拉在今年一季度的净利润为负。
特斯拉投资比特币算是跨界金融，出售碳积分则是充分享受了政策红利，与实实在在的汽车生产相比，都算是“赚快钱” 。
当净利大增的华丽泡沫被现实戳破，一个忙着赚快钱的特斯拉展现在公众面前。这种急功近利的做法，或是特斯拉陷入信任危机的导火索。
四
在特斯拉一季度财报中，有一个数据引起了笔者的注意。
相比传统车企，特斯拉的库存周期短得惊人。今年一季度，特斯拉的库存周期仅有8天，创下新的历史记录。
这意味着特斯拉每生产一辆新车，几乎一周左右就会交到消费者手中。这反映出特斯拉在汽车市场的受欢迎程度，但在如此短的时间内把好质量关恐怕不容易。
近日，在上海汽车展上，一名身穿“刹车失灵”并印有特斯拉标志的女车主爬到车顶上维权，引发社会各界高度关注。

文章图片
紧随其后，广州增城又发生一起交通事故，一辆特斯拉在行驶中撞上水泥隔离墙和其他车辆，然后发生自燃，导致车上一名乘客当场死亡。
接连爆发的安全事故，让特斯拉陷入了前所未有的信任危机。而据一季度财报显示，中国已经成为特斯的全球主战场，按理说特斯拉应该对中国市场怀有敬畏之心。
但事实恰恰相反，女车主维权事件初期，特斯拉官方态度强硬，当市场监管部门纷纷介入后，特斯拉迫于舆论压力开始道歉、整改，但目前女车主维权风波尚未平息。
在此期间，高盛前高管GaryBlack在推特上向马斯克提问道，特斯拉是否可以考虑雇佣一个公关人员？
对此，马斯克回复称，其他公司把钱花在广告和操纵公众舆论上，特斯拉则专注于产品。马斯克这话说的滴水不漏，但明显涉嫌本末倒置。