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毫无疑问 , Q7绝对是奥迪SUV历史上浓墨重彩的一笔 , 初代车型给大众留下极为深刻的印象 , 也让奥迪成功跻身中大型豪华SUV市场 , 可谓名利双收 。
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纵使市场上如今各种SUV新车层出不穷 , 但初代Q7稳重的设计 , 加上5199*1992*1731的三围 , 现在看来依然称得上气势十足 。
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上海站在售这台Q7是2015款40TFSI典藏型 , 算是初代车型的最后一个年款了 , 再往后就是换代的新Q7 , 所以这也是能买到的初代车型里 , 年份最近的款型了 , 就连名字也取得颇有象征意味——典藏型 。
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这台Q7是我们收购同事从个人客户手中收集而来的一手车 , 整车成色和状态以及一些小细节 , 都能看出前车主对自己的车很是喜爱 , 使用也很讲究 。
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排气尾管上有天蝎的LOGO , 不过小编对改装懂的不多 , 不知道有懂行的朋友能看出来是正品不?我的直观感受是声音的确要比原厂有存在感一些 , 但也没到吵的程度 , 而且样子也不夸张 , 目前暂时没有移除 。
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【毫无疑问|百万级的过人实力,讲究前任造就出众成色——奥迪 Q7】这台Q7进店的时候 , 路试发现刹车盘不平整 , 高速的时候大力刹车会有抖动现象 。 这个在我们的三星整备范畴内 , 现在已经重新平整 , 刹车的时候就没有这种恼人的现象了 。
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另外值得一提的是 , 这台Q7四条295宽度的米其林PS4都是2019年才换过的胎 , 胎纹余量介于82%-86%之间;前后刹车片的余量也分别有8mm、9mm , 所以轮上耗材方面完全不用担心 , 到手能使用很长一段时间 。
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动力上Q7采用了奥迪家族装车量很广的机械增压3.0LV6 , 相比常见的200千瓦版本 , 这台Q7上的功率要高一截 , 有240千瓦、440牛米的参数 , 即便以今时今日的眼光来看 , 在一众SUV里也是个足以让人仰视的水平 。
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进店检查的时候我们发现它副驾驶侧的气门室盖垫有渗漏 , 这个是密封件自然老化所致 。 我们已经做了整备 , 换了原厂的新密封垫 , 现在看起来相当干爽 。
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虽然11.2万公里的里程不算低了 , 但不看里程表只看这个内饰 , 即便为通风座椅采用了相对不容易打理的打孔皮 , 也只有侧翼有一些坐压产生的褶皱而已 , 完全是副5-6万公里的样子 。
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后来我在后备箱翻找到了座套 , 原因一下就很明显了 。 而且就连座套的包装袋 , 前车主都还好好收着 。 目前为了拍摄上架照 , 暂时被我们同事收起来了 , 下任车主有需要完全可以保留 。
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方向盘上一些部位有间隔非常规律的压痕 , 非常细小 , 需要凑近才能看出来 , 这个应该是方向盘套造成的 。
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所以方向盘的成色和座椅一样 , 非常可观 。
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挡杆周围的亮面桃木饰板也没有失光或者布满划痕的现象 , 看来前车主也没有随手在这儿放钥匙或者零碎物件的习惯 , 不由地赞一个 。
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座椅除了加热还带通风 , 冬夏两季都可以轻松应对 , 坐得舒服惬意 。
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相比使用频率比较高的前排 , 使用较少、加上座套的保护 , 后排成色自然只好不坏 。
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