近日|佛山新机场获批，粤港澳大湾区机场何时“成团出道”？近日

近日，规划中的佛山新机场（即“珠三角枢纽机场”）迎来重磅消息——
中国民用航空局正式批复，同意将佛山市高明区更合北场址作为广东省佛山新机场的推荐场址。
民航局的此次批复，意味着该机场终于从规划阶段全面进入预可研阶段。同时，粤港澳大湾区机场群建设也按下了起飞的“加速键” 。
广东“冲上云霄”密码：“5+4”
广东此前提出，将重点打造“5+4”骨干机场，即珠三角地区打造广州白云机场、深圳宝安机场、珠三角枢纽机场、珠海金湾机场、惠州平潭机场5大机场，粤东西北打造揭阳潮汕机场、湛江机场、梅县机场、韶关机场4个机场。
我们先来看看“5+4”的“5” 。
过往三年，广州白云国际机场运输生产和枢纽建设取得了显著进步，收获了让人振奋的成绩。特别是2020年，在极其特殊和艰难的情况下，白云机场旅客吞吐量达到4376.8万人次，在全球机场位居第一。

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去年9月27日，广州白云国际机场三期扩建工程开工。
建成后，白云机场的国际枢纽竞争力将进一步提升，成为全球重要的航空综合枢纽之一。
深圳机场去年成绩同样不错， 2020年全年，深圳机场实现旅客吞吐量3791.6万人次，排名升至国内机场第三。全年客流、航班量恢复情况在国内大型机场中均处于前列。

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珠海机场改扩建工程目前也在如火如荼的建设当中，拟于2023年建成，项目投入使用后，珠海机场年旅客吞吐量有望达到2750万人次水平。
惠州机场去年全年旅客运输量在疫情冲击下也仍达到200万人次。目前，惠州机场航线总数最多达到45条，通航国内39个城市，省会覆盖率达80%以上。
随着佛山新机场选址获批， “5“里面的最后一个珠三角枢纽机场，来了！
我们再来看看“5+4”的“4” 。
2019年，粤港澳大湾区三年行动计划出台，其中提到了“推动珠三角地区世界级机场群建设，带动揭阳、湛江、梅县、韶关等机场协同发展”等。自此，广东中小机场也按下了起飞的“加速键” 。
目前，揭阳潮汕机场跑道延长及站坪扩建工程已经投产，可满足起降波音787、空客330等宽体飞机的运行条件，届时将具备直航欧美的能力。
湛江机场迁建工程现在也正在建设当中，不久的将来，一座崭新的湛江机场将在湛江吴川市塘镇拔地而起，成为带动粤西经济增长的新引擎。

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除了广东省内机场以外，香港机场也不甘落后。去年底，香港机场管理局公布了香港国际机场多个项目的进度。未来十年，机管局将投资超过400亿港元用于提升机场运力与功能，塑造机场成为新地标，协助推动香港以至区域的经济发展，逐步落实“机场城市”发展蓝图。
香港机场管理局行政总裁林天福也表示，提出“机场城市”的理念，就是旨在充分利用机场独特地理位置的优势，把握各项新基建带来的机遇，有机、无缝地结合机场核心功能与相关产业，发挥强大协同效应。
积极扩容，湾区机场群这样布局
为何粤港澳大湾区各大机场都在积极的扩容当中？
首先，珠三角地区民航市场发展非常迅猛。
据统计， 2005年至2019年，珠三角地区（不包括港澳）航空旅客吞吐量由2005年的4050万人次增长至2019年的1.42亿人次，年均增幅超过9% 。如果加上香港和澳门的话， 2008年到2019年，粤港澳大湾区运输机场的年旅客吞吐量从1.1亿人次增加至2.23亿人次，翻了一倍。
目前，九成左右的运量集中在现有广州、香港、深圳三个千万级机场，主要机场的基础设施均不同程度面临饱和或超负荷运行问题。比如白云机场， 2019年年旅客吞吐量7338万人次，而机场基础设施设计容量为年旅客吞吐量8000万人次，目前已接近饱和。
再以湛江机场为例。现在的湛江机场位于湛江市霞山西郊，距市中心5公里。城市化发展与机场扩容二者之间，在使用发展资源方面的矛盾越来越明显。而位于吴川市境内的湛江新机场选址位于湛江与茂名的中点，直线距离分别是32公里和38公里，建成后将“带飞”粤西地区。