在暴风中成长：2020年汽车企业觉醒实录( 四 ) 本报记者刘晓林北京报道历史学家黄仁宇

僵持4年南北奥迪终破冰
12月的倒数第二周，中国汽车行业持续时间最久的一场角力迎来破冰——奥迪、一汽和上汽三方就奥迪南北合资公司的销售渠道问题达成协议。一致认同，在2022年上汽奥迪新产品投产后，其产品将通过现有的奥迪投资人网络进行销售。这一协议扫除了奥迪在南北合资问题上僵持了4年之久的核心症结，奥迪在中国双合资的新棋局也起死回生。可以看出，在汽车新一轮竞争全面启动的当下，及时的求同存异才能止损已经成为三方共识。
在风暴中生存， 2020年的激烈除了开启新的征程，带来的更多是反思：造车是制造业重要板块，也是重资产投资，总览国内传统与新造车汽车企业，没有哪个是完全不靠政府资金支持建立起来的。因此， “铁打的汽车业、流水的汽车品牌”不应该成为常态。 2021年，期待新的常态在更激烈的风暴中形成。