但现在再来看看 ， 蔚来危难之时获得了合肥政府百亿融资 ， 蔚来的股价从2019年最低点的1.32美元暴涨至46美元 ， 大概翻了45倍 。 1元变45元的快乐是我们想象不到的 。 并且蔚来已超越比亚迪 ， 成为中国市值最高的车企 。
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虽然股价市值很夸张 ， 但销量方面却是比传统车企差一大截 。 没有销量支持的造车新势力们凭什么被资本如此看好？2019年还半死不活的造车新势力 ， 2020年怎么就咸鱼翻身？销量越来越好 ， 品牌越来越强？这里面泡沫肯定是有的 ， 股市有风险 ， 入市需谨慎 。
中国传统车企最暗流汹涌的反击·真创新还是旧瓶装新酒
看见造车新势力股价暴涨得那么成功 ， 传统车企也憋不住了 ， 粉粉摩拳擦掌自创造车新势力 ， 所以便有了北汽ARCFOX、广汽埃安、东风岚图、上汽R等品牌 。
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广汽埃安算是这波品牌里最成功了 ， 2020广州车展公布了独立中文名 ， 并且有自己独立的店 。 目前有埃安S、埃安V、埃安LX三款车 ， 第四款车埃安V也即将推出 。
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上汽R品牌刚成立没多久 ， 整合了此前的荣威Marvel R车型 ， 并且新增加了ER6 。
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【禁售燃油车，车企扎堆倒闭...今年车圈最重的瓜都在这了】北汽ARCFOX成立得挺早 ， 在2019年4月就公布了 ， 一直到一年半以后的2020年10月才1上市第一款车 。 起了个大早 ， 赶了个晚集 。
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东风岚图在2020年12月刚发布 ， 首款车型岚图FREE已经接受预定 ， 将在2021年第三季度交付 。
传统车企自创造车新势力 ， 多年积累的成熟技术基础和稳定的零部件供应力都是其优点 。 但也有不少人认为 ， 在大型国有企业体制的限制下 ， 改革、创新多半变成了一种自我激励 ， 不过是“烧点钱 ， 请些国际设计师和技术人员 ， 再给品牌定个调这样新瓶装旧酒”的路子罢了 。
最强的合资品牌认真起来玩电了
大众这位霸主虽然今年毫无疑问依然是中国市场第一 ， 但这个位置大众坐得并不舒坦 。 根据乘联会公布的销量看 ， 大众品牌累计销量同比下滑9.9% ， 其中上汽大众累计销量同比下滑20.6% 。
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销量表现不好 ， 大众自然得想办法挽救 。 一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4X两款车便是被大众寄予厚望的全新MEB平台电动车 。 跟以前的油改电不同 ， ID.4可是大众首款国产纯电动平台车型 。
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ID.4不超过25万元的定价等于直接给中国纯电动车市场树立了一个标杆 。 未来其他海外品牌的同级别产品也只能瞄着这个价格打 ， 而那些产品力、售后服务不那么出众的中国品牌电动车产品受影响最大 。
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日系那边主打插电混动 ， 丰田推出了RAV4插混版和威兰达PHEV；本田推出了CR-V插电混动版和皓影PHEV 。

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