如何定义高端，品牌？售价？不，是实力( 二 ) 在汽车领域中

曾经美系品牌的很多车型都是空有大尺寸，实际内部空间表现并不理想，但这一认知放在全新福特探险者身上那就是一种偏见了。全新福特探险者的内部空间完全可以匹配其庞大的车身尺寸，用一个量化的数字来说——它车内有着6平方米的可用面积，并且提供6座和7座两种布局可选，车身每一个乘客都可以肆意舒展身体。
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前两排不必多说，它的第三排座椅其腿部空间和头部空间都很出色，而且坐垫高度也比较充裕，用户绝对不会有小尺寸7座SUV那种蹲着的感觉，即便是长途出行，第三排乘客也不会抱怨什么，在不用的时候，第三排座椅可以完全放平，从而获得夸张的行李厢空间。并且探险者的第三排座椅支持电动放倒，用户完全不用前后来回折腾来放到座椅，这一小小的细节，却可以给用户带来更高端的用车体验。
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对于高端SUV而言，空间只是其基础，在当下来说，是否智能更是关键所在。这这方面，全新福特探险者全系标配了SYNC+?智行信息娱乐系统，功能十分完善，并且本土化做的非常出色。语音控制很全面，可以识别自然语音实现导航、多媒体、空调、座椅、氛围灯等等功能的控制，远程控制车辆以及通过车辆控制智能家居都不在话下，驾驶全新福特探险者的中途，我可以说几句话就让House的灯光、空调等做好迎接我的准备，这才是中产生活正确的打开方式嘛~
另外，全新福特探险者更全系标配了福特Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统， iACC全速智能自适应巡航、并线辅助、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒、道路交通标识识别、车道偏离预警等等——你都不需要选装，全系都有。这种全系标配的水准，在BBA等豪华品牌是难以想象的，比如宝马X5选装全速域自适应巡航需要8700元，远程启动功能根据不同配置，选装也要4000元左右，很多消费者在购车时随便选选很容易几万块就出去了。
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而就在12月22日，福特中国宣布将蜂窝车联网技术（C-V2X）率先搭载在了全新福特探险者上，成为了全国首家将该技术量产商用的车企，并且该项技术只需要固件升级就可以实现，所以现在已经提了全新福特探险者的朋友届时可以免费拥有。
那这项技术能给用户带来什么？简单地说就是，它可以让车辆、智能基础设施以及城市交通云控平台之间互联，进行双向通信，为车主实时推送前方红绿灯信息以及倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、交通信息播报等信息，让用户可以和每一个"绿波浪"不期而遇，避免那种"一路红灯的魔咒" 。
全场景出色的动态表现
纵观豪华品牌高端车型，无论轿车还是SUV ，几乎都是纵置布局，例如奔驰S级、宝马7系、宝马X5等等，豪华品牌也有横置平台，但多数也都是应用在入门车型上，即便是较为特殊的雷克萨斯，其自家旗舰车型也统统都是纵置平台。
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全新福特探险者基于全新CD6纵置后驱平台打造，而且它还是同价位同级别唯一的纵置后驱车型，从这一点上来说，它已经完全和大众途昂等车型拉开了距离。当然我们并不是空谈结构的形式主义，最重要的还是在于纵置后驱能给用户带来更高端的体验。
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