15/20万皮卡对决：五十铃·东风&长城【五十铃】是日系汽车品牌中知名的商用

【五十铃】是日系汽车品牌中知名的商用车品牌，作为东洋车企普遍被认定为技术水平更先进；然而具备这种观点的往往是五十铃的用户，而且是极少接触国产汽车的司机。现阶段不论在技术还是在销量方面，五十铃的没落都是板上钉钉的结果。

油耗
动力
四驱系统

分析皮卡应当从这三个角度进行分析，下面就来看一看五十铃Dmax的真实水平吧。

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动力油耗1：Dmax-2020款装备的发动机为RZ4E-HI Power ，这是台1.9T的柴油发动机；动力储备为120kw/360N·m ，峰值扭矩不具备持续输出的能力，说白了就是达到2200转之前不足360牛米，超过该转速标准又会开始下滑。
汽车想要节油，需要的是中低转速能够维持最大扭矩；因为（扭矩×转速÷9549＝功率），相同转速输出的功率越高加速能力就会越强，巡航车速也会越快。而这台发动机的扭矩本就不高，又没有维持峰值的能力，所以压根就不具备节油与高性能的标准。

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真实水平：

平均油耗8.5L/100km
空载加速15秒左右

这就是Dmax的真实水平，一台要性能没有性能，要低油耗也不足够低的皮卡，指导价14.48-22.48万，很显然价格中的很大一部分都是品牌溢价；然而一个日系汽车品牌又有什么价值可言呢？想要具备品牌影响力的皮卡，也许福特Ranger换代款才算值得等待吧，毕竟福特汽车是全球知名的皮卡制造商。

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2：东风锐骐6-2.3T柴油自动版可以“硬钢”Dmax ，这台M9T柴油发动机的动力储备为120kw/380N·m ，虽然也没有维持峰值持续输出的能力，但是功率扭矩的优势还是存在的。在整备质量相当的前提下，推重比的优势会比较明显。
而且变速箱匹配的是商用车领域知名度更高，而且水平也要高一些的采埃孚8AT ，相比Dmax装备的爱信6AT的传动效率与综合品质都要略高一些。所以这套系统的动力感受实际要更好一些，而且略大的排量并没有让油耗更高哦。

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锐骐6的成绩：

平均油耗8L/100km
空载加速14秒

这台皮卡的加速G值起步阶段可以超过0.5 ，老款3.0TDmax标准相当，然而新款因排量和扭矩下降过多已经达不到这个标准了似。评价一台皮卡的参考无非是看油耗，以及低转速扭矩爆发力，在两个方面都有领先优势的锐骐6 ，四驱版高配的价格不过15万级别，性价比难道会比五十铃差？如果说M9T没有经过长期考验的话，那再来看一看炮皮卡吧。

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3：炮皮卡2.0T-4D20M柴油版本经历了长期的考验，这台绿静发动机在哈弗H9和风骏皮卡上服役了很多年，质量和NVH（噪音振动声振粗糙度）都是没得说的，平衡轴技术的应用对控噪有很好的效果。
而动力方面已经达到了120kw/400N·m（1500~2500rpm）的水平，全转速区间的扭矩爆发力都是要超越上述两车的；所以这台车就能够以更低的转速代步驾驶，油耗与性能的优势没有什么争议。变速箱是同款采埃孚8AT ，综合水平如何呢？

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