试驾｜来这雪地里撒点野！这台国产SUV受得了吗？文/图：懂车帝原创陈志恒[懂车帝原创产

文/图：懂车帝原创陈志恒
[懂车帝原创产品] 对于不少越野爱好者而言，要想放肆玩，丘陵、林地、冰雪这样的场景一定再好不过，甚至听到这几个词都会小兴奋一下，毕竟这样的地方才是自己的座驾该出现的地方。
然而现实却很骨感，城市平整的铺装路面让时间并不充裕的我们只能在每天的通勤路上听着那句“我那可怜的吉普车，很久没爬山也没过河”纵使有“屠龙之技”也无处施展。马路牙子和施工路面成了小确幸，要是在雪天上班路上能帮上别人一把，没准也能开心一上午。
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“去更远的地方”或许是每个越野车主购车之初简单的愿望。
如果只是每天在城市中通勤，一台城市SUV就够了，但如果你幻想过“去更远的地方，去看大部分人欣赏不到的风景” ，那么一台真正有越野能力的“越野车”才是你需要的。我们这次来到长白山就是为了在体验上汽大通MAXUS D90 PRO这台硬派风格中大型SUV的实力是不是一样“硬”！
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非承载式车身，分时四驱，牙嵌式后桥差速锁，怎么看都挺“硬” 。
动力强！扭矩大！自带七种四驱模式这台柴油四驱版本D90 PRO阿拉善版的最大亮点是搭载了一台峰值扭矩高达480牛/米的双增压柴油发动机，单看扭矩数据已经算得上同排量柴油发动机中的佼佼者了。匹配采埃孚8速手自一体变速箱，整体驾驶体验相当出色。
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搭载上汽π柴油发动机，账面数据着实让人不可小视。
油门响应敏捷、动力爆发强劲是开上这台车的第一感受，虽说低扭强是柴油发动机都有的优点，但对于这么一台重量接近2.3吨的中大型SUV来说确实让人还是有些欣喜，再加上采埃孚8速手自一体变速箱带来的顺滑换挡感受让这台车在城市道路上有着不错的动力体验。
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动力总成匹配度高，在铺装路面行驶换挡十分平顺。
舒适和静谧性是一大亮点如果要找缺点，唯一美中不足的是方向盘转向手感有些偏轻，第一次驾驶可能需要稍加适应。底盘采用前双叉臂式独立悬架后五连杆整体桥式非独立悬架，比起帕杰罗为代表的一大批硬派越野来说舒适性高了不止一点半点，另外这台柴油发动机的噪音控制得很好，在车外听起来很像一台汽油发动机，不过车内还是能感受到柴油机稍强的震动。
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上汽大通MAXUS D90PRO自带七种驾驶模式切换，简单的操作对于越野初学者而言十分友好。
越野能力够“硬”！操作简单堪比“傻瓜式”！相信比起公路表现，更多人看中的其实是这台D90 PRO的分时四驱、七种驾驶模式、牙嵌式差速器和博格华纳N356加强型分动箱，说白了，就是能够去“豁一豁”的资本。
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通过旋钮切换模式，档把区域还用了碳纤纹路进行装饰，质感营造得很到位。
我们选择在长白山常年积雪覆盖的马鞍山林场来了次小小的“穿越”体验。虽然没有换装冬季胎，但自动分配前后轮扭矩的智能四驱足够应付积雪路面，行驶过程十分稳定，如果实在不放心，那就切换到雪地模式放心大胆给油就行了。四驱模式有自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式。