一台经典Mini，一份送给RAUNO AALTONEN的圣诞惊喜来源：经济日报-中国经济网他是享誉世

来源：经济日报-中国经济网
他是享誉世界的“拉力教授”（Rally Professor）。但有时候，说教太多，就连最热情的专业人员也会兴致全无。疫情封锁下， Rauno Aaltonen这八个月来只好屈尊于自己芬兰的家中。上不了拉力赛道，看不到重大比赛中的各路角逐，也无法给充满赛车激情的年轻学子指导实训了。然而， Aaltonen尽管已是耄耋之人，但全速冲刺赛道的渴望却从未真正消褪，体格康健惊人的他依然是纵横赛场的一把好手。而疫情笼罩下的2020年却成为他与汽车分别时间最长的一年。另外，他真的不适合退休。
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有几个真正对打发无聊时光颇有心得的挚友实属幸事。 MINI的工作人员甚至在圣诞日历上第一道门被打开之前，就想出了一个绝妙想法——送一件具有特别意义的圣诞礼物。众所周知，这位久经赛道的拉力赛车手、MINI品牌的忠实朋友眼下最需要的是什么，送一件彩条包扎的礼盒自然没有任何意义。那么，一件带轮子的机动“雪橇”便出发北上。搭载着一台经典Mini的封闭车厢，在一辆MINI Cooper S Countryman ALL4的拖挂下，便开始了它漫长的北境之旅。
宝马集团MINI品牌副总裁柯博恩先生表示：“近六十年来， Rauno为世人带来了许许多多的经典时刻。如今到了我们回馈他的时候了。 ”其实， Aaltonen和MINI品牌的关系最早要追溯到1961年。彼时，这名芬兰车手刚刚在故土夺得拉力赛冠军，并意欲在具有神话光环的、次年年初举办的蒙特卡洛拉力赛上首次亮相、一展身手。一款经典Mini也成为了他的绝佳之选。可惜的是， 1962年Rauno与经典Mini的首次双双亮相以一次严重的翻车事故画上了句号。但在1963年1月，他驾驶着经典Mini Cooper一举成为蒙特卡洛拉力赛所在级别冠军，总成绩位列第三。
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一年又一年，经典Mini和车队针对蒙特卡洛拉力赛特殊赛况的备战能力愈加精湛。其中，每次比赛、每次试驾后Rauno Aaltonen给团队的精准指导更是功不可没。他对车辆调教、附加配置、路况选胎等方面的指导事无巨细、一丝不苟。 “只要规则允许，把能做的都做了， ”他后来说到。
尽管如此，他无比渴求的冠军荣誉起先还是落到了其他车手头上。 1964年，来自北爱尔兰的Hopkirk驾驶着Mini Cooper S首次斩获蒙特卡洛拉力赛总冠军。次年， Aaltonen的同胞Timo Makinen同样夺冠。 1966年，这“三个火枪手”甚至依次赢得了拉力赛的前三甲。但是，赛事评委会做出了蒙特卡洛拉力赛史上饱受质疑的决定，裁定Mini车灯违规，取消了Mini的获胜资格。 1967年是Rauno Aaltonen光辉的一年，他终于实至名归，取得了蒙特卡洛拉力赛总冠军。
他的壮举最终令Mini成为拉力赛的传奇，更是为整个赛事打下了深深的烙印。 Aaltonen是“左脚刹车”驾驶风格的鼻祖：右脚踩着踏板，左脚则在离合和制动踏板之间切换，人们称其“用脚弹钢琴” 。他还对比赛路线做了大量注解，也是第一个派“冰上间谍”记录和绘制路况的人。他的准备工作一丝不苟，对自己快速驾驶技巧的讲解清晰到位，很快便在赛道之外的事业中取得了成功。 1976年BMW精英驾驶培训正式成立——也就是今天所熟知的BMW和MINI精英驾驶， Aaltonen便被任命为第一任总教练。这位“拉力教授”已经将他的快速安全驾驶知识传授给了无数培训课程学员。
20世纪60年代时，蒙特卡洛拉力赛曾作为明星拉力赛从欧洲多个城市开始，成就了经典Mini的“黄金”时代。即使是第一段常规赛行程，也往往充满冒险与挑战。鉴于此， MINI车队选择通过一段名副其实的马拉松征程向Rauno Aaltonen致敬，并将其视为荣誉。这场由MINI Cooper S Countryman ALL4引领的公路之旅从慕尼黑开始，第一站直奔波罗的海。经过约30个小时的渡轮旅行后， MINI托挂着车厢沿芬兰境内道路继续行进14个小时，有些道路已经被冰雪覆盖。