月销3万5的五菱宏光MINI EV，是中国车企的悲哀？提起销量第一的民族品牌

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提起销量第一的民族品牌，莫过于五菱，去年累计销量突破160万辆，远超吉利、长城等，其中五菱宏光MINI EV更是打败特斯拉Model 3 ，月销量突破3万辆。但是销量火爆的五菱宏光MINI EV ，不值得我们狂欢，它卖得越火，越说明中国车企的悲哀。
1、销量第一的民族品牌？公开资料显示，五菱全称上汽通用五菱，虽然名字上看起来像一个合资品牌，但其实无论从股份占比、核心技术、品牌所属等方面看，五菱都是一个名副其实的民族品牌。多年来，五菱始终坚守始终坚守“人民需要什么，五菱就造什么”的信念，服务于最广大的劳动人民群众。 2020年，五菱全年累计销量高达1600057辆，数据远超吉利、长城、长安等自主品牌，成为销量第一的民族品牌。
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2、五菱宏光MINI EV越卖越火？自从特斯拉上海超级工厂建成投产之后，中国新能源市场基本上就被Model 3给霸占了，销量上它一骑绝尘，不仅将比亚迪、造车新势力等远远甩在看不见的身后，还力压BBA ，频频登上包括燃油车在内的豪车品牌销冠宝座。面对国产化落地之后特斯拉的强势地位，一时之间我国新能源市场风声鹤唳，新能源车企纷纷惊呼“这次狼真的来了” 。谁也没能想到，关键时刻，还是五菱站了出来，强势狙击特斯拉。
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作为一款纯电汽车，五菱宏光MINI EV起售价仅仅2.88万元，续航里程为120-170公里，一经推出就广受消费者的热捧，销量节节攀升，上市第二个月销量破万，并赶超Model 3 ，成为新能源销冠。进入11月份，五菱宏光MINI EV销量突破3万辆， 12月份再次超过3万达35388辆。上市六个月，它累计销售127651辆，连续5个月蝉联新能源销冠，单日最高销量达2000辆，平均43秒就能卖出一辆。
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3、中国车企的悲哀？【月销3万5的五菱宏光MINI EV，是中国车企的悲哀？】在可以预见的未来一段时间里，五菱宏光MINI EV应该还会继续热销，越卖越火，但是这并不是值得我们狂欢的事情。恰恰相反，五菱宏光MINI EV卖得越火，越折射出中国车企的悲哀。面对竞争，有两种处理方式，一是直面竞争，迎难而上；二是避而远之，另辟蹊径。显然，前者是凭借实力，后者是通过技巧。五菱宏光MINI EV的热销，充分说明了，几十年过去了，国产汽车在面对外国汽车品牌的时候，依然不具备迎难而上的勇气和实力。
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仅以十几年前风靡大江南北的奇瑞QQ为例，它主要撬动的也只是5万元级别的入门级A00级细分市场，而这个市场合资品牌根本就不屑一顾，竞争很小。随后长安奔奔、吉利熊猫等自主品牌车型，也纷纷进入这个市场内。但是现在呢？奇瑞QQ早就烟消云散，至于长安奔奔和吉利熊猫，估计就连知道的人都很少。因为A00入门级市场，根本就不是汽车行业的主流市场，对车企不具备长远可持续发展的支撑力。
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业内人士指出，从汽车工业发展规律， A级车才是市场主流，得A级车得天下，合资品牌正是通过A级车，建立起具备垄断性的行业地位和壁垒，就如同大众的朗逸、探岳，丰田的雷凌、卡罗拉、威兰达，本田的思域、凌派、CR-V ，日产的轩逸等。未来新能源市场，自主品牌走多元化之路，这没有错，但是如果完全押宝低端，而不能品牌向上，拓展A级甚至B级市场，只能在入门级市场混日子，那就非常危险，会重走燃油车时代的悲剧。